Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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								par dles » 24/avr./08 - 21:18
			
			
			
			
			the_gweg a écrit :Arbre a cames.
Dles tu bosses chez qui ? sur quel site ? car merci les équipementiers, today en bossant sur une carto de megane pour résoudre des accoups direct avec l equipementier, d un coup BOUHHHHHHH en panne sur la BAU !!!!!! le seul truc qu il a trouver a me dire: " ben on saura qu on epu pas changer toute la carto en roulant" ... merci j avais remarqué !!
Je bosse chez Reno effectivement sur le CTL.
J'ai pas d'a-coups sur ma mégane moi  

sur un ECU de développement tu peux charger une calibration à la volée.
Sur un ECU de série, il faut que tu sois juste sous key on, pas de vitesse.
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								par dles » 24/avr./08 - 21:21
			
			
			
			
			tridaytona a écrit :
bon en gros tu me conseil les courbes de la speed.
ce qui devrait pas etre un pbl vu que c'est les meme moteur.
Nein !
Je te conseille un speed.
Les carto des 2 motos sont très différentes du fait de leur admission et leur échappement très différents.
Comme Serval, je dirais que ca va merder grave  

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								par Le Pouzal » 24/avr./08 - 21:23
			
			
			
			
			tridaytona a écrit :ben je supose qu il les a enlever sur la courone ar att je vais compter
dedieu, il est fort çuilà  

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								par Serval » 24/avr./08 - 21:24
			
			
			
			
			tridayto, reprends la page 2 et lit mes posts.... 

 
		 
				
		
		 
	 
	
				
		
				
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								par tridaytona » 24/avr./08 - 21:25
			
			
			
			
			Serval le prince de l'informatique a écrit :raaaaahhhhhh 
 
 
s'il enleve des dents sur la couranne arriere, ca rallonge la demultiplication, tu tires plus long donc tu acceleres moins fort....... 
 
 
La demul qui va bien c'est 18x45, ca permet de gagner un poil de patate tout en pouvant continuer à faire de longs trajets sur autoroute sans etre tout le temps au rupteur....  

 
juste c'est peut pour ca que j'en ai 46
 
		 
				
		
		 
	 
	
				
		
				
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								par Le Pouzal » 24/avr./08 - 21:27
			
			
			
			
			et à l'avant ?
19 ?
			
			
									
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								par tridaytona » 24/avr./08 - 21:31
			
			
			
			
			OK C'EST UN 18X 45 AUSSI FACTURE A L'APPUIS

 
		 
				
		
		 
	 
	
				
		
				
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								par dles » 24/avr./08 - 21:33
			
			
			
			
			c'est 46 ou 45 alors ?
Sérieusement tu as réglé ton soucis de batterie... parce qu'avant de vouloir gagner des chevaux faudrait penser à les nourrir. 
 
  
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								par tridaytona » 24/avr./08 - 21:36
			
			
			
			
			dles a écrit :c'est 46 ou 45 alors ?
Sérieusement tu as réglé ton soucis de batterie... parce qu'avant de vouloir gagner des chevaux faudrait penser à les nourrir. 
 
  
 
 bien vu j'ai la facture 18 X 45 et t'as raison il faudrait deja jetter un oeil au crcuit elec.
 
		 
				
		
		 
	 
	
				
		
				
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								par ddtriple » 25/avr./08 - 07:27
			
			
			
			
			si tu ne fais pas d'autoroute( 

 ), mets 17/45..... c'est pas mal.... 

 
		 
				
		
		 
	 
	
				
		
				
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								par Jean-Mi » 25/avr./08 - 10:03
			
			
			
			
			Les démuls c est dans la tete  

ean-Mi 20 soupapes,  8 pistons,  3 boites à clapets et 6 transferts 
"Si ca fume bleu et que ca pue c est tout bon"
						 
		 
				
		
		 
	 
	
				
		
				
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								par dles » 25/avr./08 - 13:14
			
			
			
			
			Serval le prince de l'informatique a écrit :
La demul qui va bien c'est 18x45, ca permet de gagner un poil de patate tout en pouvant continuer à faire de longs trajets sur autoroute sans etre tout le temps au rupteur....  

 
Quelle marque de chaine/PdB/Couronne propose la chaine en accord avec le 18x45 ?
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								par ddtriple » 25/avr./08 - 21:13
			
			
			
			
			[quote="Jean-Mi"]Les démuls c est dans la tete  
mouais
   
