photos et boitier allumage

Pudépié · Message par **Pudépié** » 21/févr./08 - 01:07

c'est pas que j'suis en panique, mais en fait, je préfére rouler que démonter le moteur, et je ne suis pas mécano, juste bricoleur averti (un peu)
mais peut etre que c'est plus simple que j'imagine....
Quand j'ai changé le filtre a air, je me suis sacrément fait ch... pour rebrancher la pipe du milieu dans le boitier.
Ca donne peut etre une meilleure idée de mes compétences.

gaps · Message par **gaps** » 21/févr./08 - 12:40

achètes un T301, tu te ferras moins chier, car si tu veux changer tout ça c'est que la moto n'est pas faite pour toi

yeats · Message par **yeats** » 21/févr./08 - 12:43

Dans ce cas, prends aussi un abonnement au club med gym, parce qu'un T301 en montagne, ça va être du sport....

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 21/févr./08 - 12:54

N'importenawac !
Un T301 en montagne, avec la bonne technique, ça se fait tout seul. Pas besoin d'être taillé comme Schwartzi

yeats · Message par **yeats** » 21/févr./08 - 13:01

évidemment, tout peut être emmené en montagne.

N'empêche que rien que le passage d'un grand guidon aux bracelets, ça complique un peu le truc....

team.savashie · Message par **team.savashie** » 21/févr./08 - 13:04

Salut

Pour les cornets , sur une rampe d'origine c'est une connerie , les meilleurs resultats de carburation sur les T3 c'est avec boite à air qu'on les obtiens.

Pour ton tiger :

AAC de dayto
Boitier de Dayto
radiateur à huile , il sert à rien sur le tiger , sur le miens j'ai démonté le radiateur.
la carbu , 3 gicleurs de 140 , les aiguilles remontées et la richesse bien réglée se sera top
un filtre à air K&N dans la boite d'origine à la qu'elle on a viré les restricteurs.
si y'a pas trop de poulets chez toi , 2 pots BOS (perso chez moi y'en à plein , j'ai laissé les pots d'origines)

voila

Pour le T301 , c'est un choix , mais perso mes cervicales préfèrent le Tiger au cafra ....

rataya · Message par **rataya** » 21/févr./08 - 13:17

quand je parlais de cornets , c'était pas avec la carbu "stock" ...

team.savashie · Message par **team.savashie** » 21/févr./08 - 13:22

quand je parlais de cornets , c'était pas avec la carbu "stock" ...

moi je dit pour monter des cornets faut une FCR , sinon les réglages ça devient la quête du Graal ...

virer la boite à air juste parce que c'est chiant à démonter une fois par an....... alors que le réglage (avis perso) optimum sur toute la plage d'utilisation avec les 36 s'obtient avec la boite à air liberée , je trouve ça un peu con.

rataya · Message par **rataya** » 21/févr./08 - 13:25

tout à fait d'accord , j'ai gardé la boite (ouverte avec un K&N)sur le TbirdRR.

Pudépié · Message par **Pudépié** » 21/févr./08 - 14:08

Merci a tous pour l'interet que vous portez a mes questions, et surtout pour vos réponses.
je reviendrais ce soir parce que là, je retourne au taf

Peter Gunn · Message par **Peter Gunn** » 21/févr./08 - 17:22

La fiotte viking a écrit :Salut

Pour les cornets , sur une rampe d'origine c'est une connerie , les meilleurs resultats de carburation sur les T3 c'est avec boite à air qu'on les obtiens.

Pour ton tiger :

AAC de dayto
Boitier de Dayto
radiateur à huile , il sert à rien sur le tiger , sur le miens j'ai démonté le radiateur.
la carbu , 3 gicleurs de 140 , les aiguilles remontées et la richesse bien réglée se sera top
un filtre à air K&N dans la boite d'origine à la qu'elle on a viré les restricteurs.
si y'a pas trop de poulets chez toi , 2 pots BOS (perso chez moi y'en à plein , j'ai laissé les pots d'origines)

voila

Pour le T301 , c'est un choix , mais perso mes cervicales préfèrent le Tiger au cafra ....

Bonsoir

Je viens de teleporter un moteur de tiger dans mon 301 qui etait touché par une biellite irreversible, je me retrouve donc avec un 301 qui fonctionne et un tiger qui fonctionne plus.

Sauf que fouchtrecouille je viens de tomber sur une epave de 900 TROPHY qui pourrait faire un don d'organe (bas moteur a priori ok) au tigre mais il me faudrait une aussi une paire de silencieux-ceux du tigre etant bouffé jusqu'au trognon / tes Bos (ou pas Bos) seraient -ils a vendre STP ?

team.savashie · Message par **team.savashie** » 21/févr./08 - 18:27

salut , j'ai pas de BOS , par contre y'en à souvent sur ebay

Pudépié · Message par **Pudépié** » 21/févr./08 - 21:47

Pour répondre a çà, sans animosité aucune, je voudrais dire que je roule depuis la fin des années 70 (d'abord en solex trafiqué) et que je n'ai jamais été capable de garder une machine d'origine. Donc si je suis ton conseil, je suppose que je ne trouverais aucune machine a mon gout d'origine.

achètes un T301, tu te ferras moins chier, car si tu veux changer tout ça c'est que la moto n'est pas faite pour toi OK Wink

bon la citation elle est pas au bon endroit mais je découvre et je me trompe.

Dans ce cas, prends aussi un abonnement au club med gym, parce qu'un T301 en montagne, ça va être du sport...

Alors là je nai qu'une chose a dire: j'habite dans un endroit ou y'a que de la montagne, et j'y ai emmené des machines qui vont de la ducati 450scrambler
a la 500 laverda, en passant par des vf1000 et des cbr1000 1100xx, cagiva navigator, et aussi la 350rd qu'est en photo a coté.
La liste n'est pas exhaustive, mais je crains de fatiguer le lecteur.....
Les virages c'est tout ce que j'aime et avec toutes les moby euh..motos.

Pudépié · Message par **Pudépié** » 21/févr./08 - 22:12

salut , j'ai pas de BOS , par contre y'en à souvent sur ebay

Vu la fragilité et le prix des origines, je pense qu'on va etre plusieurs sur le coup..
les miens sont bien fatigués.
Je cherche plutot a les faire refabriquer, faut que je trouve un bon artisan, ou a adapter des silencieux d'autre modéle, mais je ne suis pas bien certain que le résultat en perfs serait correct.

AAC de dayto
Boitier de Dayto
radiateur à huile , il sert à rien sur le tiger , sur le miens j'ai démonté le radiateur.
la carbu , 3 gicleurs de 140 , les aiguilles remontées et la richesse bien réglée se sera top
un filtre à air K&N dans la boite d'origine à la qu'elle on a viré les restricteurs.

le boitier de Dayto il apporte quoi de plus?
Pour le radiateur d'huile, si tu roules jamais en montagne, en arsouillant en montée, peut etre, mais j'ai l'impression que s'il est monté sur les autres modéles, c'est que c'est utile.

Mais bon, c'que j'en dis moi, j'suis pas le spécialiste ici, c'est meme le contraire...

Blackdam · Message par **Blackdam** » 21/févr./08 - 22:16

Je cherche plutot a les faire refabriquer, faut que je trouve un bon artisan, ou a adapter des silencieux d'autre modéle, mais je ne suis pas bien certain que le résultat en perfs serait correct.

Non, deja fait (deux fois), travail propre, bruit sympa, prix correct...

mais j'ai l'impression que s'il est monté sur les autres modéles, c'est que c'est utile.

Oui, les modeles a carenage integral (dayto, trophy...)