comment faire un reset sur Daytona 955i de 2002

[giom85]

Bonjour à tous,

voilà, j'ai un probleme, suite à la révision éffectuée sur un daytona 955i de 2002, le voyant orange "gestion moteur" reste allumé.
Je voudrais savoir quelle est la manip à faire pour l'éteindre lorsqu'on ne possède pas les valises électroniques.
Merci d'avance

[Serval]

si le defaut est fugitif, le voyant va s'eteindre tout seul au bout de 3 cycles de chauffe.....

Par contre, la becane sortant de chez le concess, il n'est pas normal que le voyant soit allumé.....
Retourne chez le concess, c'est sa responsabilité......

[Jean-Mi]

C est toi qui a fait ta révision ? tu n aurai pas mis le contact a un moment ou il ne faudrait pas ? ( Stiyle réservoir démonté par exemple ? )

[opile]

Bonjour, la voyant orange doit s'éteindre au bout de 3 déclenchement du ventilateur
sinon va voir ton concessionnaire
si il est sympa, il doit te l'éteindre
a plus

[Serval]

Bonjour, la voyant orange doit s'éteindre au bout de 3 déclenchement du ventilateur
sinon va voir ton concessionnaire
si il est sympa, il doit te l'éteindre
a plus

tu aurais pu me citer, c'etait plus facile, juste un bouton à cliquer......

[dles]

Bonjour à tous,

voilà, j'ai un probleme, suite à la révision éffectuée sur un daytona 955i de 2002, le voyant orange "gestion moteur" reste allumé.
Je voudrais savoir quelle est la manip à faire pour l'éteindre lorsqu'on ne possède pas les valises électroniques.
Merci d'avance

Il n'est jamais bon de faire un reset sans avoir lu les pannes avant...
Après on se plaint que le moteur casse sans savoir pourquoi

[Jean-Mi]

Bonjour, la voyant orange doit s'éteindre au bout de 3 déclenchement du ventilateur
sinon va voir ton concessionnaire
si il est sympa, il doit te l'éteindre
a plus

Non non non et non

si c est fugitif ca s éteind au 3 eme cycle de chauffe ( mais ca peut etre interessant de regarder ce qui a causé se probleme donc de faire vérifier le code panne

Sinon va voir ton concessionarie si il est sympa il doit te l éteindre

abracadabra voiici maintenant la maécanique a base de magiciens..
si ca ne s eteind pas c est qu il y a un soucis, il faut donc localiser le dit soucis et le réparer .. eventuellement ca peut etre payant ( si par exemple, c est une sonde HS )
On ne le répetera jamais assez si le témoin diag s 'allume avant toute chose vérifier que le ventilo n est pas coincé ;..

Cette pratique peut aider a éviter de ce faire un joint de culasse .. (grosso merdo 9 heure de MO plus les pieces)

Dans le cas présent, je répete ma question est ce toi Giom85 qui a fait la révision ? si oui n as tu pas mis le contact réservoir 'débranché' ou autre truc dans ce genre ?

Of course ce n est pas un interrogatoire, tu n es donc pas obligé de répondre