ressorts de fourche progressifs, WIRTH

piero · Message par **piero** » 12/déc./07 - 00:50

est ce que cette marque est connue de vous ? a t elle bonne réput ? il y a pas mal de gens qui ont monté ces ressorts pour la bonnie, mais j'hésite, il y a aussi wilbert qui pour quasi le meme prix vend envois aussi le bidon d'huile kivabien avec. Je me demande et à vous aussi si Wirth c'est mieux que Wilbert ou vicé de versa

voilà

Blackdam · Message par **Blackdam** » 12/déc./07 - 01:15

Annonce les prix?

Tu cherches quoi? De meilleurs ressorts que l'origine, ça j'ai compris, mais plutot confort, ou plutot sport

A mon avis, les deux sont kif kif, avantage a celui qui fournit l'huile...

piero · Message par **piero** » 12/déc./07 - 01:26

ceux d'ebay sont à 90 franco de port, ils sont tres longs quand tu les installe tu vire la cale, ils font toute la longueur du tube de fourche

les wilbers sont à 99 sans le port, mais franchement, je ne suis plus sur du tout que le bidon d'huile est envoyé avec, j'ai l'impression que la photo sert à indiquer que la marque identique est préconisée

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 12/déc./07 - 09:19

Les Allemands les trouvent bons. Sur les Tiger, Wirth a très bonne réputation : tous ceux qu'ils l'ont ont trouvé la Tiger transformée.
Le confort est plus ferme, mais les ressorts étant progressifs, tu gagnes en confort et en tenue de route (je cite).
Mais la crème serait les Wilbers.

Le bidon d'huile est en principe à acheter à part : il faut de l'huile beaucoup plus fluide que celle préconisée par Triumph quand tu passes à des Wirth.

Une adresse en Teutonie pour des wirth :
http://www.grobmotorik.org/liste2146958 ... 0202010000

sameleon · Message par **sameleon** » 12/déc./07 - 10:37

Les Allemands les trouvent bons. Sur les Tiger, Wirth a très bonne réputation : tous ceux qu'ils l'ont ont trouvé la Tiger transformée.
Le confort est plus ferme, mais les ressorts étant progressifs, tu gagnes en confort et en tenue de route (je cite).

le pouz, tu parles de quel tigre ? Les anciens à carbu ou bien. Parce que si c'est le cas ça m'intéresse. Mais je voudrais savoir si ça permet à la fourche de moins plonger d'un coup ou si ça améiore simplement le confort. J'ai déjà monté des ressort wite power sur un bm GS et le resultat n'a pas été flagrant.

je cherche surtout à réduire le transfert de masse qui déleste l'arrière au point de me faire déccrocher au moindre freinage mais j'ai déjà changer l'huile pour de la plus épaisse. Les ressorts sont il une solution altérnative efficace aux calles que j'envisage d'introduire dans les tubes?
sam

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 12/déc./07 - 11:03

Ca concerne toutes les Tiger, carbu comme injectée. Parait que même sur les 1050, c'est miraculeux.

Tous parlent d'une amélioration du plongeon au freinage. Le top étant alors des White Power, puis les Wilbers.
Personne ne m'a parlé des Ohlins, tu me diras...

Perso, j'ai résolu le problème avec une huile plus épaisse : 20w30, voire plus. Sur la Trident, j'avais trouvé de la 40W chez Bell Ray.

Satanas · Message par **Satanas** » 12/déc./07 - 11:11

Piero, il te faut des ressorts Öhlins!

Blackdam · Message par **Blackdam** » 12/déc./07 - 11:50

J'ai confondu avec Hyperpro qui fournit l'huile avec, mais a quel prix.

Le pouz, tu parles de quel tigre ? Les anciens à carbu ou bien. Parce que si c'est le cas ça m'intéresse. Mais je voudrais savoir si ça permet à la fourche de moins plonger d'un coup ou si ça améliore simplement le confort.

Si tu veux une fourche ferme, il vaudrait mieux éviter les progressifs...

sameleon · Message par **sameleon** » 12/déc./07 - 12:38

alors il faut quoi?
de l'huile épaisse j'ai fait, des calles ou des ressorts ?

Blackdam · Message par **Blackdam** » 12/déc./07 - 12:51

L'ideal, ce sont des nouveaux ressorts, les cales ne servent qu'a précontraindre les ressorts, et quand les ressorts sont progressifs, ben la cale 'efface' la partie souple du ressort, tu te retrouves direct sur la partie dure dés que tu sollicites la fourche.

Moi, j'avais trouvé un réglage qui me satisfaisait avec des cales pleines de 2 cm et une huile du grade supérieur (plus, c'était un peu sec), mais la prochaine, je me fais faire une paire de ressort (ca ne coute pas plus cher), non progressif.

piero · Message par **piero** » 12/déc./07 - 12:54

là j'ai des cales de précontrainte, parce que j'ai remonté les tubes de 2cm dans les tés

l'huile n'est pas do'irigine, ça vaut mieux, avec 60 000km, mais elle a grand besoin d'etre vidangée, du coup je voulais en profiter pour changer les ressorts

mais qui fabrique des non progressifs ??

Eric-T595 · Message par **Eric-T595** » 12/déc./07 - 13:36

J'ai appris récemment qu'on pouvait avantageusement remplacer les cales par des ressorts de soupapes de voitures (suffit de trouver la bonne taille). On y gagnerait en progressivité.

Blackdam · Message par **Blackdam** » 12/déc./07 - 14:01

mais qui fabrique des non progressifs ??

LRD, à Alfortville.

http://www.lrd.fr/lrd_ressorts/cadre1.htm

Quand je les ai rencontrés, ils faisaient des ressorts pour la RIII, pour le compte de Ölhins, ils équipent tout un tas de 675 de piste (ou non), et de toute façon, leur réputation est déja établie.

Ils font du sur mesure, progressifs ou non. Ce sont eux qui m'ont dissuadé du progressif, plutôt pour les 'touristes'.

Ils me font un tarif dégressif, il y a déja Inextenza qui est intéréssé par une paire, s'il y en a d'autres, c'est tout bénef...

Blackdam · Message par **Blackdam** » 12/déc./07 - 14:03

Satanas a écrit :Piero, il te faut des ressorts Öhlins!

Ben ouala, LRD et Öhlins travaillent ensemble

Satanas · Message par **Satanas** » 12/déc./07 - 15:24

La clôsse!