fusible faiblar...

jay · Message par **jay** » 30/oct./07 - 11:01

Bonjour,

Une petite question technique pour les experts éléctricien...

Le fusible 10 A qui commande les clignos et surtout l'allumage du feu stop calque des que je monte dans les tours.

A l'arret, apres bien sur un changement de fusible, tout fonctionne nickel.
Des que je roule suffisament pour allumer la petite guirlande à droite du compte tour, le fusible claque. et ce meme sans utiliser la fonction cligno ou frein à ce moment la.

Pour info, le support de plaque est un mad force.

Il ne me semble pas avoir eu le probleme avant de changer le pot (origine-->zard) mais je ne vois vraiment pas le lien entre les deux.

J'ai bien deja quelques sollutions du genre arreter d'allumer la guirlande, mettre un fusible 50 A mais je suis pas sur que ce soit la bonne idée

Merci

didier · Message par **didier** » 30/oct./07 - 11:17

Message par **Jean-Mi** » 30/oct./07 - 11:32

comme Didier
Mettre un fusible plus fort est la derniere connerie à faire.

Je crois pas trop a un problème de régulateur.. mais plutot a un soucis avec le faiceau .. suffit qu il ne soit pas passé pile poile au bon endroit, il frotte les fils finissent par jouer et se dénuder.
Cela arrive quand meme assez souvent.

Faut l ouvrir, chercher l endroit ou sa merde et réparer ..( assez souvent ducoté de la colonne de direction d ailleur)
Si tu n y connais pas trop je te déconseille de te lancer dans ce genre de bricolage ..

jay · Message par **jay** » 30/oct./07 - 12:22

Ok merci des conseils, vous inquietez pas, pour le fusible plus gros c'etait meme pas une éventualité

Je vais éffectivement m'atteler, multimetre en main, à la verif du cablage.
Ce qui me surprend c'est le fait que le fusible ne claque qu'a haut régime et de façon systematique. si c'etait un fil qui frotte, je devrai avoir un petit coté aléatoire sur l'appartion du phénomène non ?

Message par **Jean-Mi** » 30/oct./07 - 14:15

Déjà, avec ton multimetre regarde a combien tu mondre en voltage a haut régime .. ca devrait te renseigner sur l état du systeme de charge ..

Blackdam · Message par **Blackdam** » 30/oct./07 - 22:11

C'est plus que bizarre, en effet.

Moi, ça ne coute rien, je commencerais par vérifier les connexions de masse et de batterie (cad les démonter, les nettoyer, et être béton sur les contacts).

Parce que même si tu avais une surtension de l'alternateur/régulateur a haut régime, la batterie devrait absorber cette surtension.
Sauf si elle est malade ou que les contacts soient un peu trop resistifs.

Puis je vérifierais combien l'alternateur débite de volts...

Mais ca n'expliquerait pas pourquoi le fusible pète même sans utiliser stop/clignos

testi · Message par **testi** » 31/oct./07 - 00:52

un faux contact dans la guirlande ?

Blackdam · Message par **Blackdam** » 31/oct./07 - 01:27

Il me semble que sur les 955i, le fusible des clignos est un 15A.

T'es sur qu'il te faut bien un 10A sur ce circuit

jay · Message par **jay** » 5/nov./07 - 12:34

Petit week end de bricolage oblige.

J'ai démonter reservoir et boite à air histoire de voir ce qui ce passe la dessous niveau cablage.

J'ai "hygièné" le cablage du feu arrière mad force (gaine thermo et compagnie)

cligno et frein en marche, j'ai touché un peu tout les cablages histoire de la faire claquer mais rien !!!!

Remontage.

Le fusible controle aussi le klaxon, donc je test sans.

20 kms plus loins le fusible est toujours là !

Donc 2 réponses :
- soit c'est le klaxon
- soit le tripatouillage / débranchement / rebranchement des connecteurs de clignos et de la centrale à servis à quelque chose

- ou soit le fusible va reclaquer à la prochaine sortie

Bref ! encore une histoire surnaturel !