Joint de culasse [how to]

[fv]

Comme y'a longtemps que j'avais pas fait, je me souviens plus (enfin si, plusieurs écoles) ...
- A sec (Aie)
- A l'huile moteur (mmmm)
- A la pâte (ça colle)

Ps c'est pour une auto à chemises
Votre avisse?

[Le Pouzal]

a sec sur la Honda et la Triumph.
Je suppute que sur une 4 roues, c'est la même chose.
Après, la revue technique, c'est pas mal aussi

[fv]

La rta ne le dit pas
l'onction willesque me tente bien (ça mange pas de pain?)
Pièces commandées, 2 jours pour réfléchir

[Le Pouzal]

en même temps, si tu démontes ton moulin, tu devrais voir si tu as des traces de quelque chose sur les chemises, non ?
C'est quoi comme poub... euh... auto ?

[testi]

l'huile ou la graisse sert juste à le positionner et le coller légèrement, pour pas qu'il bouge ... mais ça sert pas ... juste au décollage peut-etre ... mais je suppose que t'es pas dans l'idée de le refaire prochainement

[fv]

@pouz
406 1,8 essence après avalage de flotte

@testi
170.000 bornes, on va la finir comme ça

En plus faut se faire un kit distri

J'ai demandé des devis à 2 mécanos, j'attends toujours la réponse.
Donc, ça tombe bien, j'ai de la dispo, je m'y suis collé.
Je marche au nurofen pour les mal au dos, cou, épaules etc

[testi]

j'espère que les bielles ont pas morflé ... pour que ça pète le jdc, ça a dû comprimer au-delà du raisonnable ...

[Jean-Mi]

A sec

C est chemisé comme les moteur de Tromph ces betes ?

[fv]

A sec

C est chemisé comme les moteur de Tromph ces betes ?

ouaip
pour les bielles

[Plageman]

Je l'ai fait l'été dernier sur une ZX mazout et depuis j'ai fait 20 000 bornes sans problème

Ça se monte à sec: si tu le montes "gras" ça va coller au prochain démontage et ça va fumer au redémarrage.

Il n'y a qu'un seul pion de centrage: pour décoller la culasse essaie plutôt de la faire tourner autour de ce pion (en général il est à l'arrière droit), ça t'évitera de faire bouger les cylindres.

Essaie de laisser le collecteur d'échappement dans la voiture, ça te facilitera la dépose de la culasse, surtout s'il y a un turbo.

Tu n'es pas obligé de remplacer la distri si ce n'est pas nécessaire: le coup de la courroie naze si elle est détendue, c'est une légende.

Du coup, tu n'es pas obligé de démonter la courroie d'accessoires ni surtout d'extraire la poulie de vilo.

Au remontage, mets des vis neuves, et remplace aussi les joints d'admission et d'échappement, c'est mieux.

Attention, sur certains modèles il y a plusieurs épaisseurs de joint de culasse (repère denté sur un côté).

Compte une journée et demi de boulot.

Amuse-toi bien

[fv]

Merci vous.
La distri, c'était le moment de la faire (+ pompe à eau tant que c'est démonté)
C'est démonté, j'attends les pièces.
J'ai ramené la voiture sur 3 km aprés essorage de partout, le moteur tourne rond, mais énorme fumée blanche et vidage du ldr.
J'espère qu'il n'y a pas d'autre casse. Si c'est le cas, j'irai piquer un 4x4 7 places à la gare de La Souterraine .
PS pour JSEB: prends en une avec un attelage STP. la clim je m'en fous