Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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par Steph » 1/juil./13 - 15:30
Hello les cadors
Le trident ne veut plus démarrer.Batterie bien chargée, phare et clignotants OK.
A l'appuyage du bouton, rien, nada, peau de fesse, etc.. Même pas un petit clic
Je me dis que ça viens surement du faisceau/ genre coupe circuit. Quels sont les points à vérifier en premier
Merci d'avance
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par Le Pouzal » 1/juil./13 - 17:56
pour commencer, vérifie que les coupes circuit ne coupent pas le circuit.
Sur ma Trident, c'était la sécurité du levier d'embrayoire qui était grippé et qui empêchait le démarrage.
Un arrosage en règle au dégrippant, un démontage (cruxiforme) quelques manips sur le téton un remontage et zou, ça repart comme en 40
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par Jean-Mi » 1/juil./13 - 18:08
T as pas un modele ou il faut obligatoirement que la béquille latérale soit repliée pour que le démarreur tourne et que le moteur se lance ? ( j avais ca sur mon Trophy 3 à l époque)
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par chevelu » 1/juil./13 - 19:39
ça sent bien les sécurités effectivement :
béquille
embrayage
coupe contact
point mort
sinon, faux contact dans le neiman, ça le fait aussi...
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par Steph » 1/juil./13 - 21:02
Merci c'est à peu près ce à quoi je pensais, je voulais être sur.
Le contact de bequille latérale et celui d'embrayage passé au nettoyant contact.
Reste le coupe circuit en lui meme et le neiman
Pour le PM le voyant vert est allumé, mais bon ça prouve rien.
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par chevelu » 2/juil./13 - 08:14
si, s'il est allumé c'est bon.
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par Steph » 6/juil./13 - 20:23
Hello les moules ,
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Comme ça ne fonctionnait toujours pas, j'ai repris tout les contacteurs au nettoyant contact et branlouyé celui de l'embrayatoire et vas-y qu'elle a démarré.
Par contre maintenant, comme elle a pas tourné depuis un bail, elle pétarade et ne garde pas son régime
Il faut que je vérifie les bougies (celle du milieu
![Twisted Evil :twisted:](./images/smilies/sm012.gif)
) ? Les carbus ? Les bobines ? Et quoi d'autres
Merci
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par Le Pouzal » 6/juil./13 - 21:51
carbus.
Démontage, nettoyage et passage de toutes les canalisation à la soufflette. Idéalement, nettoyage au bain ultra son (Damien fait ça
![Top :top:](./images/smilies/sm037.gif)
)
Pis vérification de la hauteur des flotteurs
Mais avant de démonter, vérifie que les durites d'essence et de dépression sont OK. Passe en PRI pour voir ce que ça donne.
Nettoie aussi les filtres à essence dans les carbus
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par Steph » 8/juil./13 - 11:00
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par juan-lewis » 8/juil./13 - 17:06
Meuh non!
Le tout c'est de tout dévisser, de ranger les outils et ensuite de déposer
![Hihi :hihi:](./images/smilies/sm043.gif)
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Chantal, ne va pas faire chier ma mère...
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par Steph » 8/juil./13 - 17:19
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par Le Pouzal » 8/juil./13 - 17:50
mode chevelu on :
T'aurais une injectée, tu réglais ça en 5 minutes
Je compatis, ayant eu une Trident
Avant d'attaque les carbus à la disqueuse, vérifie les durites et les filtres. On sait jamais, sur un coup de bol...
![Siffle :fufufu:](./images/smilies/sm057.gif)
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par chevelu » 8/juil./13 - 23:10
commence par y foutre de l'essence propre et insiste un peu, sur un malentendu ça peu nettoyer...
sinon c'est gicleurs de ralenti, donc tout tomber.
m'enfin, ça aurait encrassé un filtre d'injectée....
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par Le Pouzal » 10/juil./13 - 21:32
tututut, t'en sais rien, d'abord
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par chevelu » 11/juil./13 - 09:03
mes couilles, j'en ai une dizaine de résé d'injectée avec de la mélasse au fond et les espèces de plaques remplis de durit et de fils complètement empéguées....