Conso d'huile

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 4/juil./12 - 20:25

T'as sucé un clown, ce matin ?

chtirlipimpon · Message par **chtirlipimpon** » 4/juil./12 - 21:40

Pudépié · Message par **Pudépié** » 4/juil./12 - 21:55

Le Pouzal a écrit :T'as sucé un clown, ce matin ?

Je savais que je t'avais manqué.

Message par **Serval** » 5/juil./12 - 00:39

tu n'as pas remarqué si les différences de conso se faisaient avec des pleins différents?

Genre une grande variabilité de la qualité de l'essence...

YOPSOLO · Message par **YOPSOLO** » 5/juil./12 - 09:52

Hygrométrie ?
Pression atmosphérique ?
Altitude ?
T'avais fait caca ou pas ?

Message par **Jean-Mi** » 5/juil./12 - 12:29

Serval a écrit :tu n'as pas remarqué si les différences de conso se faisaient avec des pleins différents?

Genre une grande variabilité de la qualité de l'essence...

J aurai pas pensé à ça. En quoi est ce que cela peut jouer ?

newdeal · Message par **newdeal** » 5/juil./12 - 17:57

Franchement ? Sur l'huile ? En rien si ce n'est que je veux la même came que Serval

Message par **Serval** » 5/juil./12 - 18:29

J'ai une vie saine et je ne bois pas d'alcool, ce qui fait que mes neurones sont encore en parfait état et tous à leur poste

http://histomobile.com/dvd_histomobile/ ... /165-1.htm

Variation de la qualité du carburant= variation de la combustion, et donc variation de la température de fonctionnement, voire meme cliquetis plus ou moins important, tout ceci pouvant induire une remontée d'huile (par température ou dilution excessive)

Satanas · Message par **Satanas** » 5/juil./12 - 18:40

Bref, un premier bain à 160°C et un second à 190°C !

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 5/juil./12 - 22:23

Ben le carburant est normé "Europe". Je tourne toujours au sans plomb 95. De toute façon, tu ne trouves que ça au delà de l'Italie.
Sinon, c'est du diesel.

...

Remarque...

dles · Message par **dles** » 5/juil./12 - 23:18

Serval a écrit :J'ai une vie saine et je ne bois pas d'alcool, ce qui fait que mes neurones sont encore en parfait état et tous à leur poste

http://histomobile.com/dvd_histomobile/ ... /165-1.htm

Variation de la qualité du carburant= variation de la combustion, et donc variation de la température de fonctionnement, voire meme cliquetis plus ou moins important, tout ceci pouvant induire une remontée d'huile (par température ou dilution excessive)

Je plussoie ce môôsieur et il faut savoir également que l'huile entretient le cliquetis

Le carburant commercial en France RON95 est en fait du RON94 à RON97
Le carburant en Europe de l'Est est du RON91 et ce carburant est une vraie merde qui fait apparaître le cliquetis très très rapidement.
Il existe même des calibrations "spécifiques" pour ces pays.

newdeal · Message par **newdeal** » 6/juil./12 - 10:19

Nous parlons ici de moteur qui font environ 1000 cc et dont la contenance en huile est de plus ou moins 4 litres. La variation de qualité du carburant ne peut pas entrainer une consommation d'huile significative. Plus un moteur est "gros", plus ce phénomène se fera sentir, mais il reste marginal en Europe.

Je pense en outre que le souci rencontré trouve plus son explication dans les causes détaillées dans ton lien, Serval, que dans une qualité de carburant fluctuante.

dles · Message par **dles** » 6/juil./12 - 10:38

La cylindrée n'est pas à prendre en compte en premier, c'est la pression cylindre qui compte (Pcyl).

newdeal · Message par **newdeal** » 6/juil./12 - 11:03

Un V8 4.0 litres aura tendance, avec le même phénomène, a consommer plus qu'un trois pattes de 900 cc.

dles · Message par **dles** » 6/juil./12 - 11:09

Je suis d'accord sur la quantité Newdeal mais ca ne signifie pas que ca ne va pas apparaître sur un 3 pattes

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