Amelioration du regulateur/changer son stator

[Bess66]

Hail,

Suite à mes problèmes je suis tombé la-dessus.

Il semble que les nouveaux régulateurs soient plus efficaces et moins sujets à griller un stator.

http://www.motohowto.com/content/replac ... riple-2006" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.triumphrat.net/speed-triple- ... grade.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jean-Mi]

Honnetement je sais pas ;
la seule chose que je peux confirmer c est que le régulateur des street à subit une évolution 'importante' fil de section plus forte/ patte de montage différente qui semble le déplacer légermeent de sa position initiale ( probleme de chauffe ? )

Quand je regarde comment est monté le régulateur de ma RS (coincé entre le cadre et le moteur et limite innaccesible) je me dit effectivment que c est pas le meilleur endroit por le positionnée ( chauffe / pas d air pour le refroidir etc etc )

[Bess66]

Ouai, je transmets ce que j'ai trouvé mais j'attendais des réponses de ceusses qui savent...

Ce que j'en ressort c'est que les problèmes d'alternateur/stator ont été fréquents (cf les street) et que les régulateurs installés par Tromph en usine ne semblent pas être le top du top.... (serait-ce de la merde.... ) car trop de dissipation de chaleur par rapport au retour de charge transmis à la batterie du coup ça tire sur le stator qui peut cramer.....et ça sur nombreux models...

avec ce régulateur MOSFET la dissipation est moins importante et le courant transmis à la batterie mieux régulé... (ce que Tromph aurait fait avec le nouveau régulateur des street)

C'est pas une affirmation de ma part juste un point de vue sur la question qui me fait chier aujourd'hui...

Suis surtout vert de pas avoir un garage et des outils pour tenter la chose,ça marchera surement mieux que maintenant...

Bref....



PS: j'évite de rouler mais pour aller voir le bouledogue je dois parcourir environ 50kms....
Depuis mon problèmes quand j'ai roulé j'avais 2 batteries sur moi une pour l'aller,l'autre au retour, je peux faire combien de borne sur l'énergie de la batterie seulement dans l'hypothese d'un stator mort?

[Bess66]

il semblerait que les nouveaux regulateurs de Street soient le triumph kit T1301234...

Et qu'il s'agit d'un MOSFET.

Ce kit est-il adaptable sur le speed?

http://www.triumphrat.net/street-triple ... e-kit.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jean-Mi]

Ca dépend ou est placé ton régul..
J ai essayé de voir si ca montait sur mon RS et y a pas la place (au niveau connectique cependant ca passe)

[Bess66]

Mon régulateur est au niveau de la selle, sous le réservoir...
Ça devrait passer si je me fie aux montages déjà vu et surtout Grace à la petite plaque fournie avec le kit 1301234...
Quelqu'un peut meconfirmer ce kit de pièce?

[Bess66]

ça y est, stator trouvé ici

http://www.ricksmotorsportelectrics.com ... BsZTEwNTA=" onclick="window.open(this.href);return false;

Excellente communication avec le service de vente

[Trophy938]

Sur une jap, j'avais mis un régulateur Electrex. Plus jamais de souci de batterie. Je vois qu'ils en font pour les Triumph :

http://www.electrexworld.co.uk/triumph- ... 290-0.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Très bon contact chez eux (faut juste causer un peu anglais). Livraison rapide, aucun souci.

[Bess66]

Slt Trophy,

Oui j'avais regardé chez eux mais pas de réponses...

Du coup suis passé chez les ricains...

[Trophy938]

Slt Trophy,

Oui j'avais regardé chez eux mais pas de réponses...

Du coup suis passé chez les ricains...

Pour Electrex, j'avais écrit par email, réponse sous quelques jours, et après deux ou trois échanges avec le dirlo technique de la boite. Ca concernait un stator qui cramait à répétition sur une Honda, et il avait bien ciblé le problème, même si je sentais qu'il ne voulait pas tout dire. En fait il y avait une erreur de conception sur cet alternateur (Hitachi) et le régulateur d'origine (Shindengen) était une veille merde analogique (régulateur ballast) qui cramait en se mettant en court-circuit.

[Bess66]

Hail,

P'tite question:

Changement du carter d'alternateur,je change le joint,il faut :

-l'huiler
-joint + pate
-que le joint

[Jean-Mi]

A L'atelier, ils mette systématiquement joint neuf plus pate ( apres nettoyage des plant de joint of course)

Comme ca pas de retour client

[Bess66]

une fois de plus

[dles]

Je huile systématiquement le joint et je mets de la pâte étalée avec le doigt (hummm) en couche très fine.
Le plan de joint doit être nickel, sinon ca sert à rien.

[Juan-Lewis]

Huiler le joint, ça je comprend, mais en plus mettre de la pate...
Suis pas sûr que la pate adhère bien au joint.