Kit carbus avec cornets ?

[NIOCMAN]

Bonjour,

J'ai installé des cornets sur mon 900 Trident en cours de torréfaction et je ne trouve pas de post traitant des Kit carbus ou dynojet que l'on peut installer afin d'optimiser la carburation...
Certain d'entre l'ont t-ils fait ? quel kit (stage) et quels réglage cela nécéssite ?

Comme promis 2 photos de ma brêle !

Mon café racer en prépa

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Merci

nioc

l'est boooooo

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[Jean-Mi]

ce que tu vas surtout trouver dans les topics, amha c'est des mec emmerdé comme pas possible pour regler leur machine suite à cette modification .

Pour ta bécane ... faire ca ( Bavette coupée par exemple) tu meriterais 2 heures de colles samedi

[Serval]

ouaip, ben c'est pas 2h de colle qu'il faudrait, c'est carrement le pilori

[el cascador]

Pour ta bécane ... faire ca ( Bavette coupée par exemple) tu mériterais 2 heures de colle samedi

Euh ... il n'y pas que la bavette de coupée
Sinon moi j'aime bien

[NIOCMAN]

Merci el cascador,

Y'en a au moins 1 qui se distingue du lot ! lol !
Si les autres preferent en rire moi je préfere rouler...

Je dois reconnaitre que l'esprit est loin de se que j'attendais sur ce site, on se marre pas et aucun partage réel des expériences des uns et des autres.
ça doit être les vacances... Courage bientôt le bureau !

Allez sans rancunes !

Bizzz

[NIOCMAN]

Et pis reste du boulot à faire sur ma mob...
Je vous laisse !

[VelociR]

Dynojet, à banir!!!!!et je partage cet avis!!! Derniere fois que j'ai tenté le coup, c'est pas plus tard que pour ma dernière course, résultat, une séance qualif de gaché!!!!

Et des exemples comme ça, y'en a des milliers. Si tu veux une brele qui marche moins bien, Dynojet est ce qu'il te faut!

[team.savashie]

2 remarques et t'es déjà énervés , t'es un calme toi

les K&N individuels sur les T3 c'est la grosses merde , les meilleurs résultats sont toujours obtenus avec la boite à air.

[bendesalpes]

Je suis entièrement d'accord,

Après avoir tenter l'expérience sur plusieurs T3, rien ne vaut la boite à air !!!

Dynojet = emmerdement maxi

[JackCélaire]

En bref quand tu vires la boite à air il te faut savoir faire une carburation, tu es tout le temps en train de toucher. Si tu roules tout les jours c'est un peu chiant, si ton Cafe ne roules que pour le loisir ça peut le faire. Sinon pas besoin d'avoir du dynojet pour pouvoir avoir une bonne carburation.

Tiens une liste de beau T3 : http://www.triumph-t3-passion.info/spec ... ph-t3.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[nicotbs99]

bonjour,
a moins qu'un T3 soit TRES différent d'un t3 classic, ce que je ne crois pas ayant roulé en sprint 900 et en 900TBS, je ne vois pas pourquoi un kit stage III dynojet ne conviendrait pas.
cela dit, effectivement, un kit sans savoir faire en matière de réglage ne sert a rien.
le comportement moteur de ma TBS était transformé après montage d'une rampe T3 kitée et équipée de filtres individuels adaptés. Je n'ai jamais regretté cette modif, bien au contraire.

[team.savashie]

oui mais à tu comparé avec un T3 préparé avec boite à air

[nicotbs99]

non

[Chouchou69]

Ceci dit le gars qui veut se monter un café racer un peu joli, il est quand même obligé de se débarasser de cette affreuse boite à air quite à y laisser quelques poneys...

[chevelu]

et quelques brouzoufs ou cheveux en réglages...

faut y aller à taton, ceux de ma X90 marchent bien, j'ai juste grimper les aiguilles d'un cran par rapport au réglage origine (en stage III)... mais je ne lui demande pas guère plus... elle doit consommer comme une grosse vache mais tant pis