Bon bah ça va bientot commencer ...............

[team.savashie]

J'attends un jeu de clés et douilles en impérial mescouilles et je vais pouvoir commencer à démonté le Dayto T100 .

vu que je ne roule jamais avec une meule avant d'avoir joué au Puzzle avec , je vais la foutre en morceaux .......


donc d'ici peu je vais être dans la mouise , restaient à l'écoute

[le major]

Démarre le bordel avant de démonter pour voir..............

La t 100 dayto avait une petite faiblesse au niveau de la culasse, c'est fréquent de voir des culasses fèlées..........mais bon, avec un peu de chance

Ta moto me parait propre, nettoie les carbus (fait bouillir les corps dans du jus de citron), fait un allumage top et ça devrait pèter, si le moteur toune bien, fait un galop d'éssai pour détecter au niveau partie cycle ce qui va pas (freinage, bas oscillant, joint spi de fourche, point dur sur la colonne, béquillage etc)

Par contre, tombe pas dans une réfection totale, et laisse pisser chrome et peinture.

Mate plutot (rouf) la démultiplication (pignon de sortie de boite), la t 100 est une moto rageuse, il faut lui taper dans la gueule, c'est un moteur carré qui prend des tours

Tu as une belle moto et contrairement à ce que l'on pense , ce n'est pas le parent pauvre de la bonneville.............sachant que les couts de production de cette moto étaient équivalent à la bonnie avec un prix de vente moindre

donc on va te voir à la concentre des vieilles merdes qui roulent

le major

[Plageman]

L'autre fois en Suisse, j'ai fait un chtit tour avec une T100 unit genre la tienne en scrambler monocarbu. C'est jouissif ce petit moulin, ça prend des tours de folie

Avec une Bonnie ou une Tiger on a tendance à rouler sur le couple. Avec une T100 unit on n'a qu'une envie, c'est d'essorer

J'adore

[Sh]

La Dayto que j'ai eue en 75 était top , pas de rééls pb (à part le ressort de Kick ).

Moteur très tonique et, à l'époque, je ne prenais aucun soin particulier de mes brêles , je tapais dedans une fois le berlingue en température , jamais eu de soucis mécaniques.

Une fois la chaîne secondaire est restée sur la route en envoyant la 2 gaz

Elle était équipée avec un guidon réglable et deux Dunstall courts

[team.savashie]

salut , le major

elle demarre bien et j'ai verifié la pression d'huile avec un mano .

j'ai vu aussi l'autre jour qu'elle à un boyer electronique (il me semble de tête)


j'ai déja récupéré un jeu de clé allen en pouce , je vais pouvoir faire tomber l'embrayage pour verifier pourquoi il est bloqué.

Pour les chromes, juste un coup de patte à polir ça ira.

Pour la peinture , je sais pas encore , mais celle ci est pas terrible quand même ... (coulures etc..)

Je vous tiens au jus .


je tiens plus en place , je suis super préssé de rouler avec !!

[Plageman]

Inutile de démonter l'embrayage, il est juste collé. Remplace l'huile du primaire (25 cl maxi), passe une vitesse et avance-recule en débrayant (ou kicke débrayé contact coupé), il va finir par se décoller.

J'avais eu le même coup sur ma T140 qui était restée 10 ans sans tourner.

[barabas]

c' est quoi , gaetano cette concentre dont tu parles ? c' est ou , c' est quand ?

[factory]

La bonne réponse est: DTC, le plus tôt possible

[team.savashie]

Inutile de démonter l'embrayage, il est juste collé. Remplace l'huile du primaire (25 cl maxi), passe une vitesse et avance-recule en débrayant (ou kicke débrayé contact coupé), il va finir par se décoller.

J'avais eu le même coup sur ma T140 qui était restée 10 ans sans tourner.

j'ai déja essayé , impossible de le faire bouger , je prefere démonter

[Plageman]

Bartabac: Look here: http://www.triumphadonf.com/forum/viewt ... 53&start=0

[yeats]

J'attends un jeu de clés et douilles en impérial mescouilles

Pour les amateurs pas encore équipés:
http://www.leboncoin.fr/vi/23092644.htm?ca=17_s