Problème 675 Daytona

[defrey]

Personne n'a d'avis technique sur le lien entre les deux pannes?

J'ai tel à Triumph, ils ont un discours bien rodé; ils me disent:
1)que c'est l'alternateur qui a cramé
2) que du coup on ne sait pas si le régulateur est HS mais que comme il y un rappel il le prenne en charge
3) qu'il n'y a pas de lien entre les deux pannes
4) que la panne d'alternateur arrive parfois mais pas souvent
5) que c'est à moi de payer pour tout ce qui est en dehors du régulateur

[Jean-Mi]

Personne n'a d'avis technique sur le lien entre les deux pannes?

J'ai tel à Triumph, ils ont un discours bien rodé; ils me disent:
1)que c'est l'alternateur qui a cramé
2) que du coup on ne sait pas si le régulateur est HS mais que comme il y un rappel il le prenne en charge
3) qu'il n'y a pas de lien entre les deux pannes
4) que la panne d'alternateur arrive parfois mais pas souvent
5) que c'est à moi de payer pour tout ce qui est en dehors du régulateur

Yo
Difficile de dire si il y a ou non un lien réel entre les 2. Sur mon RS, j ai d abord eu le probleme avec le régulateur, puis l'alternateur à cramé. Je suis probabelement pas le seul à qui ce soit arrivé, mais je ne pense pas que ce soit une généralité (la plupart des utilisateur n'ont que le probleme avec le régulateur)
Il y a effectivement un rappel sur les régul de 675 (et visiblement pas sur les 1050 mais je peux me tromper)
Une chose est certaine c est que le circuit de charge est mal foutu ( batterie pas assez puissante/ Régulateur mal placé pour refroidir ) etc etc

[newdeal]

Personne n'a d'avis technique sur le lien entre les deux pannes?

J'ai tel à Triumph, ils ont un discours bien rodé; ils me disent:
1)que c'est l'alternateur qui a cramé
2) que du coup on ne sait pas si le régulateur est HS mais que comme il y un rappel il le prenne en charge
3) qu'il n'y a pas de lien entre les deux pannes
4) que la panne d'alternateur arrive parfois mais pas souvent
5) que c'est à moi de payer pour tout ce qui est en dehors du régulateur

Non.