filetage de puits de bougies endommagé

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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greentrophy
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filetage de puits de bougies endommagé

Message par greentrophy » 9/déc./07 - 02:19

Salut,

Alors que je revenais d'une réunion en moto mardi dernier j'ai perdu en route l'une de mes bougies qui a complètement été éjectée par la pression.

Heureusement j'ai réussi à trouver un garage Suzuk' pas très loin qui a pu me dépanner avec une nouvelle bougie et une clé de 18.

Lors du montage il m'a confirmé ma première impression lorsque je les avais changées que mes filetages ne sont pas au top de leur forme. :rip: :sos:

je sais qu'il est possible de les refaire après démontage de la culasse et avec des bagues de "réajustement". certains ont testé ? au niveau tarifs ça donne quoi ??

D'avance merci.

PS : au fait j'ai acheté un amorto neuf Bitubo à 250€ au gars qui en propose sur emoto (ex stock d'un importateur), le gars est de la partie et il est sympa.

Blackdam
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Message par Blackdam » 9/déc./07 - 04:18

Oui, on connait le plan des Bitubo, mais bon, ça na vaut pas plus...
Enfin, ton avis est bon a prendre!

Si tu fais le boulot toi même, ca ne va te couter grand chose, un joint de culasse, et quelques euros pour la réparation (je dirais pas plus de 40€, et encore...).
L'outillage doit couter dans les 80€, et un Hélicoïl (le filet rapporté) trois fois rien, alors tu vois...

Maintenant, si ta moto a des bornes, c'est l'occasion de faire refaire les soupapes (c'est que de la rectif), déglacer les cylindres, changer les joints de queues de soupapes, et même la distrib...
Mais la, c'est 300€ de rectif, 250€ de distri, 50€ de deglacage et une centaine d'€ minimum de joints...

Mais tu repars avec un moteur quasi neuf! 8)

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Jean-Mi
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Message par Jean-Mi » 9/déc./07 - 13:03

Comme Dam .. on un 955 I qui est arrivé pour un chtit probleme de réglage et en démontant la bougie no 1 .. ben crac elle a cassé (c est vraiment la maladie ) donc y a démontage culasse

Si c est pas trop usé, tenter un coup de taraud pour reprendre le filetage ( ca peut marcher et pis de toute facon ca coute rien d essayer) sans quoi, c est hélicoil...
Par contre pour poser les hélicoil, meme si c est pas sorcier faut quand meme avoir un coup de main .. donc si t es pas sur ben faut le faire faire
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Message par didier » 10/déc./07 - 10:22

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Message par Jean-Mi » 10/déc./07 - 10:49

Oui ca te rappelle surement quelque chose .. d ailleur a l époque il me semble que tu étais persuadé que la bougie avait été montée de travers ....

Y a quand meme vraiment un probleme ( meme si c est pas récurent, il me semble que nous en sommes a 3 cettes années )
Visiblement c est le cylindre gauche qui revient le plus fréquement, la bougie a des traces de rouilles

Bref c est la misere ... et une misere pas facturable qui plus est
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Message par didier » 10/déc./07 - 10:54

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Message par didier » 10/déc./07 - 11:08

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Message par tatiana » 10/déc./07 - 11:22

ramdam a écrit :Oui, on connait le plan des Bitubo, mais bon, ça na vaut pas plus...
pourquoi "ça n'en vaut pas plus" :?:
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Message par Blackdam » 10/déc./07 - 12:28

Graisse graphitée ou graisse au cuivre (mieux), toute deux anti corrosion, sur les filetages, aucun souci, au contraire.
Il va sans dire qu'un filetage doit etre propre dans tous les cas.
pourquoi "ça n'en vaut pas plus"
Rootzzz l'a essayé sur une Speed, amorto trés basique, sans réglage sauf la précontrainte, et assez mou...

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Message par didier » 10/déc./07 - 12:34

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Message par tatiana » 10/déc./07 - 12:43

Dam> 8) :top:
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