Tiger 955i 2006, problème embrayage et sortie moteur

[ggtad13]

Bonjour,
Je viens d'acheter ma Tiger mais je trouvai la boîte dure. Problème reçurent semble t il.
J'ai commencé par une bonne vidange qui était plus que nécessaire, l'ancien proprio n'avait pas été très soigneux.
Un peu d'amélioration mais c'est redevenu difficile jusqu'au PM impossible à trouver souvent.
Après de saines lectures forumeuses,je me suis décide à démonter la bête.
Constatations :
Niveau propreté c'est pas terrible traces d'huile collée un peu partout, nettoyage indispensable,
Niveau disques, ils ne me semblent pas uses ni particulièrement colles, une bonne thalassothérapie à base de bain d'huile au cas où. 3,9 et 3,8 les disques extérieurs et 3,30 les disques intérieurs.
La cloche extérieure est marquée en creux au niveau des disques, je ne sais pas si c'est grave
Ce qui m'inquiète, c'est le jeu sur la roue crantée en prise sur le vilbrequin où est fixée la cloche,ça bouge dans tous les sens, c'est normal ça??
Elle ne tourne pas mais d'avant en arrière ça remue, alors quand l'embrayage est en place ça ne biujge plus peu etrey.
Votre avis m'est indispensable avant de tout remonter.
(Après j'ai une question de carburation mais c'est un autre sujet)
Au plaisir de vous lire.
Gé

[Jean-Mi]

Salut à toi

Récapitulons :

1) Moteur et boite, c'est la même huile donc excepté rester 4 ans/ 50 000 kmsans faire de vidange, les problèmes de dureté de boite viennent rarement de la
2) Les disques Tromph sont relativement inusable ( sauf à faire du burn) et il n'est pas rare que les embrayages fassent 100 000 km
3) La cloche marquée peut être un soucis effectivement . Si ce n'est pas trop marqué tu peux récupérer à la lime pour avoir quelque chose de propre
4) Jeu roue cranté tu parles de quoi la ? (A cet endroit, soit tu as la transmission primaire qui ne doit pas avoir de jeu soit tu as la roue libre de démarreur (qui n'influe en rien sur l'embrayage) tu pourrais nous poster un petit photo ?

5) Question carburation. le spécialiste de l'injection ici c'est David (DLES) vu que c'est son métier tu peux poster dans ce même topique ... si il dort on le réveillera

[Juan-Lewis]

5) Question carburation. le spécialiste de l'injection ici c'est David (DLES) vu que c'est son métier tu peux poster dans ce même topique ... si il dort on le réveillera

Bon, par contre il va te falloir une liaison satellite car ce bel homme ne travail qu'à distance

[ggtad13]

Salut Jean-Mi
Merci de tes réponses.
Alors je précise qu'il s'agit de la roue crantée en prise sur le vilebrequin qui intègre la cloche extérieure.
Celle là même sur la photo (source TriumphAll) (si quelqu'un sait comment réduire l'image je veux bien un coup de main)


Ça pourrait être normal qu'elle puisse bouger quand on débraye et une fois embrayée elle devient solidaire de l'ensemble embrayage.
Je vais croire que oui, parce que à 400 roro la pièce ça m'arrange
Là, je fais plus d'huile que ma belle bleue.
On voit les marques de disque sur la cloche, c'est à peu près pareil sur la mienne.
Je remonte et je vous tient au courant?
Est-ce qu'il y a un réglage qu'on peux faire sur la boîte, à part la position du sélecteur lui-même?
Il y a, je crois, une astuce pour mieux lubrifier les disques, histoire de tuyau/durite, mais je n'arrive pas retrouver un tuto ou une simple explication? Et est-ce pour mon moteur de 2006?

Pour la carburation je vais commencer par régler le problème de boîte...après on réveillera David (DLES)
En attendant je fais du virtuel

[ggtad13]

J'ai fait une vidéo pour qu'on se rende compte du jeu.
Il y a un roulement à aiguilles, ça pourrait venir de là avec l'usure à 80000km, mais je n'ai rien lu sur ce type de panne.

La vidéo : https://mon-partage.fr/f/hrJVgaPR/

Merci de vous intéresser à mon problème.