Durée de vie distribution Speed Triple 955

gatzy92 · Message par **gatzy92** » 28/févr./08 - 14:45

Bonjour

je suis en train de chercher une occas Speed Triple mod 99 -01 et j'aimerais savoir à quel km moyen il faut changer la chaine de distribution et quel est le cout chez un concess afin d'avoir des éléments de choix et discussion du prix avec le vendeur.

Cordialement à tous

dles · Message par **dles** » 28/févr./08 - 14:55

De souvenir entre 60000 et 90000 km.
Il faut vérifier l'état du tendeur de chaine de distribustion.
Sa position te donnera une idée de l'usure.

Message par **Jean-Mi** » 28/févr./08 - 15:15

On va dire si ca passe 25 000 t es en général tranquille jusqu au kilometrage annoncé par Dles .; ( Voir meme souvent plus parce que dans les distrib qui passent 100 000 ne sont pas rares

Maitenant, le probleme c est que 90 pct des machines ne roulent plus ... et font royalement 20 000 bornes en 6-7 ans ce qui n est pas forcémenet le meilleur pour la mécanique..

Pour le prix ben ca dépend de l usure.. si les 2 patins sont usées ( ce qui es rare mais peut arriver) ca peut tourner allegrement dans les plus de 1000 â‚¬ ( Déculassage) sans quoi , tout compris tu a 282 â‚¬ de pieces HT (Joints compris) et grosso merdo 1,50 h ou 2 h de MO

gatzy92 · Message par **gatzy92** » 29/févr./08 - 09:35

merci pour les renseignements.

lucio · Message par **lucio** » 29/févr./08 - 10:14

75000kms tendeur a mi-course

Speed91 · Message par **Speed91** » 29/févr./08 - 12:57

Merci d'avoir posé la question car je me la posais aussi...

juju38 · Message par **juju38** » 29/févr./08 - 17:09

me voilà rassuré, j'ai passé les 25.000 kms il y a quelques temps

pour un small ass, il serait temps

Pudépié · Message par **Pudépié** » 29/févr./08 - 18:38

Il semblerait que l'utilisation courante d'une moto en ville fatigue plus la distribution.
Mais, pour info, sur mon T430, changement à 40000km. et 700â‚¬ de facture...

dles · Message par **dles** » 29/févr./08 - 19:54

Je ne vois pas pourquoi un roulage en ville use la chaine de distrib...
L'embrayage je veux bien
L'encrassement moteur aussi.
Mais la distrib là je sèche

Pudépié · Message par **Pudépié** » 29/févr./08 - 20:13

dles a écrit :Je ne vois pas pourquoi un roulage en ville use la chaine de distrib...
L'embrayage je veux bien
L'encrassement moteur aussi.
Mais la distrib là je sèche

Peut etre la régularité cyclique d'un moteur au ralenti est elle affectée.
Ceci étant, c'est un concess Honda qui m'a dit ça alors que je faisais pour la 2eme fois la ditrib sur mon 1000cbr avec laquelle je n'avais parcouru que 30000km depuis la fois précedente alors qu'elle est censée tenir le double.
A l'époque, j'allais au taf avec en passant par la ville.

dles · Message par **dles** » 29/févr./08 - 20:19

Effectivement l'irrégularité d'un ralenti peut entrainer des à-coups sur la distribution, bien que normalement la chaine étant tendue par le tendeur, ce devrait être pas mal gommé.

Pour ton concess, c'est peut être une bonne excuse pour te faire passer la pilule d'un montage précédent mal fait ou avec des pièces pourries

Là je sais je dénigre je sors ...

Pudépié · Message par **Pudépié** » 29/févr./08 - 20:29

dles a dit:

Là je sais je dénigre je sors ...

On s'en fout, c'est un Honda

Cela dit, avec une synchro légérement déréglée, meme sur un four, ça met pas mal d'a-coups sur la chaine et le tendeur peut faiblir.

testi · Message par **testi** » 29/févr./08 - 23:54

une distrib usée décale les diagrammes d'admission/échappement, et entraine des problèmes de démarrage à froid, de surconsommation, difficulté de réglage carbus, et une perte de puissance (vécu une perte de 50km/h en pointe sur un T301 avec une chaine allongée d'un maillon et demi. idem sur mon XT dont je change la chaine demain).
vu le prix faut pas attendre qu'elle soit à bout, on s'y retrouve en agrément moteur.

Pudépié · Message par **Pudépié** » 1/mars/08 - 14:05

testi a écrit :une distrib usée décale les diagrammes d'admission/échappement, et entraine des problèmes de démarrage à froid, de surconsommation, difficulté de réglage carbus, et une perte de puissance (vécu une perte de 50km/h en pointe sur un T301 avec une chaine allongée d'un maillon et demi. idem sur mon XT dont je change la chaine demain).
vu le prix faut pas attendre qu'elle soit à bout, on s'y retrouve en agrément moteur.

Je ne met pas en doute ce que tu dis, mais j'ai quand meme du mal à croire que l'usure le la chaine de distrib puisse occasionner de telles pertes de perfs' a elle toute seule

La conjonction de différents défauts me semble plus probable...
En plus, avec un allongement d'1.5cm, la chaine, tu devais bien l'entendre !!!

Message par **Serval** » 1/mars/08 - 16:11

ben suffit de dessiner la distribution à l'echelle ou bien de caler une dixtrib avec une chaine un peu fatiguee pour s'apercevoir que le decalage peut s'averer non negligeable