speed qui démarre plu! (suite montage pot devil)

dles · Message par **dles** » 17/févr./08 - 15:57

Rataya des fois tu dis des bétises plus grosses que toi mais je t'aime quand même

Gd Lolo que fais tu ici ? tu n'es pas parti à l'hivernal ?

rataya · Message par **rataya** » 17/févr./08 - 16:07

dles a écrit :Ratatouille des fois tu dis des bétises plus grosses que toi mais je t'aime quand même

Gd Lolo que fais tu ici ? tu n'es pas parti à l'hivernal ?

ben quoi ... la sonde lambada c'est pas fait pour s'occuper d'optimiser le mélange

dles · Message par **dles** » 17/févr./08 - 16:22

Ratatouille a écrit :
dles a écrit :Ratatouille des fois tu dis des bétises plus grosses que toi mais je t'aime quand même

Gd Lolo que fais tu ici ? tu n'es pas parti à l'hivernal ?
ben quoi ... la sonde lambada c'est pas fait pour s'occuper d'optimiser le mélange

Si mon ratafouille chéri, mais pas tout à fait.
Je m'explique la sonde est normalement placée avant un catalyseur (Kta pour aller plus vite).
Le but du Kta est de traiter successivement les NOx et les HC.
On doit donc faire osciller la richesse à l'échappement entre riche et pauvre avec une fréquence de l'ordre de 3 à 5 Hz.
On travaille avec une sonde ON/OFF qui bascule son signal à la richesse 1 mais ne donne pas une mesure proportionnelle de la richesse.
On fait basculer la richesse en augmentant et diminuant progressivement les temps d'injection (on parle de boucle fermée de richesse - Closed loop fuel).
Toutefois suivant la ligne d'échappement la mesure peut être perturbée, on a donc des pitis offsets de tolérance. Ces offsets sont fonction de la ligne d'échappement. Il faut donc les modifier quand on modifie la ligne.
Bien sûr tout ceci dépend où se trouve l'implantation de la sonde.
Enfin il y a un diag sur la sonde, si son signal ne correspond pas à l'attendu (+ les pitis offsets) bing MIL MIL Houston on a un problème.

rataya · Message par **rataya** » 17/févr./08 - 16:31

j'ai pô tout compris ,mais pour revenir sur mon expérience quand j'ai changé le silencieux pour un GPR N.H ...
Elle pétait pas ,pas de conso délirante ,pas d'à-coup a l'accél ...pour une fois

j'ai pas chargé de carto RR parc'que j'en voyais pas l'interet

surtout qu'une courbe "gpr" ,j'suis pô sur qu'il y a ça chez Triumph

le mieux ,c'est l'ennemi du bien

dles · Message par **dles** » 17/févr./08 - 16:38

Ratatouille a écrit :j'ai pô tout compris ,mais pour revenir sur mon expérience quand j'ai changé le silencieux pour un GPR N.H ...
Elle pétait pas ,pas de conso délirante ,pas d'à-coup a l'accél ...pour une fois

j'ai pas chargé de carto RR parc'que j'en voyais pas l'interet
surtout qu'une courbe "gpr" ,j'suis pô sur qu'il y a ça chez Triumph

le mieux ,c'est l'ennemi du bien

Vu l'implantation sur les 2002 FATASS le changement du silencieux ne changera pas grand chose pour la sonde vu qu'elle se situe sur le collecteur (chose que je savais pas).
Généralement chez Triumph y a
1 Pot homologué
2 Pot NH haut Triumph
3 Pot NH bas Triumph
4 Pot NH générique ??
Jmi tu m'arrêtes si je dis des conneries.
La version de calibrations (et pas courbe

svp) dépend surtout de la contrepression à l'échappement que tu génères avec ton pot.
Elle ajuste les temps d'injection.
Avec la sonde, tu as en plus un contrôle de la richesse...
Si ton pot est proche de celui qui était avant, y a pas de raison que la sonde ne se démerde pas mieux toute seule.

rataya · Message par **rataya** » 17/févr./08 - 16:41

dles a écrit :
Ratatouille a écrit :j'ai pô tout compris ,mais pour revenir sur mon expérience quand j'ai changé le silencieux pour un GPR N.H ...
Elle pétait pas ,pas de conso délirante ,pas d'à-coup a l'accél ...pour une fois

j'ai pas chargé de carto RR parc'que j'en voyais pas l'interet
surtout qu'une courbe "gpr" ,j'suis pô sur qu'il y a ça chez Triumph

le mieux ,c'est l'ennemi du bien
Vu l'implantation sur les 2002 FATASS le changement du silencieux ne changera pas grand chose pour la sonde vu qu'elle se situe sur le collecteur (chose que je savais pas).
Généralement chez Triumph y a
1 Pot homologué
2 Pot NH haut Triumph
3 Pot NH bas Triumph
4 Pot NH générique ??
Jmi tu m'arrêtes si je dis des conneries.
La version de calibrations (et pas courbe svp) dépend surtout de la contrepression à l'échappement que tu génères avec ton pot.
Elle ajuste les temps d'injection.
Avec la sonde, tu as en plus un contrôle de la richesse...
Si ton pot est proche de celui qui était avant, y a pas de raison que la sonde ne se démerde pas mieux toute seule.

c'est c'que j'me suis dit ...en plus simple ...

blackderby · Message par **blackderby** » 17/févr./08 - 20:10

après 8h de charge batterie, rien à faire ça démarre pas.
C LA MERDE

fo que j'aille au concess direct pour diagnostiquer et réparer?
c chiant le concess près de chez moi est nul et je peu pas la faire rouler j'vais devoir pousser

rataya · Message par **rataya** » 17/févr./08 - 20:16

tu parles de paradise

de toute façon, pour virer cette putain d'alarme le passage concess est obligatoire ...

blackderby · Message par **blackderby** » 17/févr./08 - 20:24

je parle de triumph étoile à 65â‚¬ /h

rataya · Message par **rataya** » 17/févr./08 - 20:30

Quand j'avais mon speed 2002 ,j'allais là-bas et je les ai pas trouvés si nul que ça ,cher c'est vrai ...mais pas nul .

blackderby · Message par **blackderby** » 17/févr./08 - 20:32

à votre avis ça va me coûter combien cette histoire chez paradise?

rataya · Message par **rataya** » 17/févr./08 - 20:33

si c'est l'alarme, pas grand chose ...

blackderby · Message par **blackderby** » 17/févr./08 - 20:37

un ordre de prix pour que je me fasse une idée?
ba oui koi suis étudiant, pas cresus!

Blackdam · Message par **Blackdam** » 17/févr./08 - 20:57

j'achete un pot devil sur ebay que je monte nikel
la moto marche bien et hier soir, après avoir fait vraiment 500m, je laisse la moto en bas de chez un pote et quand je reviens une heure après, impossible de démarer

la moto au bout d'une minute a démaré mais a tenu une seconde
bien sur la batterie est vidée je la charge en ce moment meme

je précise que j'ai l'alerme triumph et que c une vraie merde!

Ben la, c'est pas un probléme d'alarme.
TPS ou CO

dles · Message par **dles** » 17/févr./08 - 21:02

Alors si c'est un problème de TPS, tu peux essayer quelque chose :
Test 1
Tourner la poignée à fond après la mise sous clé
Lancer le démarreur
Test 2
Tourner la poignée en même temps que le démarreur

Dis nous ce que ca donne