Moteur pas à pas

PAL955I · Message par **PAL955I** » 24/oct./25 - 21:20

Salut tout le monde

Petite question, j'ai démonté ma Daytona 955i pour changer mes bougies.

J'ai démonté la boîte à air, et en regardant de plus près, j'ai mon moteur pas à pas qui est relié à rien et j'ai des vis dans les durites sur la rampe d'injection est-ce normal?

Je précise j'ai des soucis de démarrage à froid et quand elle est chaude le ralenti est un peu moins de 2000 tours/min et ça depuis le changement de filtre à air pour un kn?

Merci de vos retours

Juan-Lewis · Message par **Juan-Lewis** » 25/oct./25 - 15:20

Daviiiiiddd...

dles · Message par **dles** » 26/oct./25 - 17:06

Juannnnnnnnnnnnnnnnnn

dles · Message par **dles** » 26/oct./25 - 17:07

Hello
peux tu faire une photo pour être sûr de bien te comprendre

Message par **Jean-Mi** » 26/oct./25 - 19:47

C’est pas toi qui a posté un truc sur le Facebook dédié 955 I ?

PAL955I · Message par **PAL955I** » 8/nov./25 - 20:49

si c'est moi

j'ai reçu mes pièces, merci encre à triumph le mans pour les conseils, j'ai effectué le montage, la moto tourne bien à froid, tiens bien le ralenti par contre le ralenti reste a 1900/2000 tours min et quand je décélère elle a du mal à descendre au ralenti.

j'ai vu que le réglage de la poignée de gaz est ouvert et je n'ai pratiquement pas de garde est-ce normal et j'ai vu que mon joint entre le moteur pas à pas est déchiré cela joue également

dles · Message par **dles** » 9/nov./25 - 08:56

Hello
Effectivement le joint ne doit pas aider à maintenir le ralenti bas.
Ensuite il faudra régler la richesse et faire un reset du moteur pas à pas.

PAL955I · Message par **PAL955I** » 9/nov./25 - 11:45

Ok donc faut je change le joint, et passe par la case reglage ca marche

Message par **Serval** » 10/nov./25 - 14:37

Vu l'age de la bécane, vérifie que tu n'as pas une prise d'air au niveau du joint entre la culasse et les corps de papillons.

PAL955I · Message par **PAL955I** » 10/nov./25 - 21:25

ah oui j'avais pas pense aux pipes d'admission le truc c'est que c'est pas tres facile d'acces, faut que je vire les carenages, j'essaye avec du nettoyant frein pour voir si j'ai des variations de régimes.

comment on fait pour faire un reset du moteur pas à pas

merci pour le tuyau

Message par **Jean-Mi** » 11/nov./25 - 10:35

Game boy.
Pour le réglage CO/Co2 ( j’ai plus les valeurs mais Dles doit avoir ça en tête) analyseur de gaz.

PAL955I · Message par **PAL955I** » 11/nov./25 - 10:58

Ah oui donc case garage quoi

Message par **Jean-Mi** » 11/nov./25 - 19:27

Y a des truc pas cher chez Ali express laisse je be sais pas du tout ce que cela vaut et si tu veux une moto qui tourne bien, tu es mieux d’avoir quelque chose de précis…

dles · Message par **dles** » 12/nov./25 - 11:01

Jean-Mi a écrit : ↑
11/nov./25 - 10:35
Game boy.
Pour le réglage CO/Co2 ( j’ai plus les valeurs mais Dles doit avoir ça en tête) analyseur de gaz.

Analyseur de CO
=> aller dans un CT sympa filer un billet et faire le réglage avec TuneECU
Pot homologué : 1.5% -1.8% de CO mesuré
Pot non homologué : 2.5-2.8% de CO mesuré

Message par **Jean-Mi** » 12/nov./25 - 20:09

Top

Bon j’apprends que vous avez été cambriolé ?

Les forums 100% Triumph

Moteur pas à pas

Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas

Re: Moteur pas à pas