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par Ata » 4/janv./18 - 02:18
Slt les amis. Moi c'est Steve.
Quel moteur pourrai-je mettre sur la tiger 1050 année 2010, si je n'arrivais pas à trouver le vrai moteur. Car je le cherche depuis je ne trouve pas.
Mais j'ai trouvé le moteur d'une Daytona 955i.
Peut-il marché ?
Merci pour vos conseils.
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par cmoifrancky72 » 4/janv./18 - 07:46
Bonjour Steeeeeeeeeeeeeeeeeeeeve
Tente le 1,6l Hdi cela rentre normalement
Bye@+
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par juan-lewis » 4/janv./18 - 08:29
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par Ata » 4/janv./18 - 11:45
Bjr bjr.
Moi ki croyais kon pouvait avoir du sérieux sur le forum.!!!!
Je pose un problème et on me dit de mettre le 1,6l HDi. C'est pas sérieux.
Bjr
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par Papou » 4/janv./18 - 13:26
Ha...bin ouais, c' est pas sérieux
Team avait mis sur sa Tiger un moteur de Dayto. Ca envoyait cher.
Mais c' était un T3, il me semble.
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par Ata » 4/janv./18 - 13:44
OK. Merci Papou.
Donc c'est pas possible alors.
Le blêm est ke j'ai cherché partout le moteur de la Tiger 1050 2010 ke je n'ai pas trouvé.
Et je veux pas abandonné comme sa la moto.
Du coup j'ai voulu lui adapté un moteur triumph.
Mais lequel ?
Voilà un peu ma préoccupation.
Papou écrit moi stp via mon email
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par Papou » 4/janv./18 - 14:26
Alors.....comment dire.......
Je n' ai aucune idée de ce qu'on monter comme moteur sur un Tiger 1050
Team roulais en Tiger 885 à l' époque.
Donc....je ne peux pas t' aider
Mais supplie moi encore, j' aime ça
PS: évite le langage sms: c'est chiant.
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par 17polux » 4/janv./18 - 14:52
Moi ossi papou.
J'veux bien un MSS avec des maux d'où.
Regarde sur eBay UK peut-être en 1050 Tiger ou fait les casses motos
Sur un 2008 ,09 ,10
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par Jean-Mi » 8/janv./18 - 18:59
Salut comprend pas la question
Tous les moteur de 1050 ont les même fixations. ( et même, tu peux monter un 1050 dans un 955 si tu veux.
Apres, peuvent changer les arbres à came, les calibrations d’injection, la démultiplication ( je crois même que les pignons de boites sont les mêmes(
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par Ata » 8/janv./18 - 23:21
Ok Jean-Mi c'est compris.
Mon inquiétude est que cela n'aurait pas d'effets sur l'alimentation général ?
Est ce que le moteur de la daytona 955i peut fonctionné normalement sur la tiger 1050 année 2010 ?
Ma 2ème préoccupation :
Le moteur de la Speed triple 1050 2005 est la même chose que celui de la tiger 1050 2010 ?
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par juan-lewis » 9/janv./18 - 08:34
Je crois que Ean-Mi a répondu à ta deuxième préoccupation...
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par Ata » 9/janv./18 - 11:14
Je l'ai compris déjà.
Slt
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par Jean-Mi » 10/janv./18 - 10:16
Monter un 955 dans un 1050 ou un 1050 dans un 955 c’est faisable, mais c’est du taf et de la prise de tete pour bien des raisons (exemple simple, les 955 ont une « prise » compteur sur la roue avant et les 1050 prennent la mesure de vitesse sur la boite. Rien que sur ce petit point y a de la prise de tête) donc perso, je me contenterait d’un swap 1050/1050.
pour les difference entre un speed et un tiger, il y en a mon avis 3 à vérifier.
1) les act sont ils les mêmes ?
2) la boite est elle la même ?
3) les corbes d’injection sont elles les mêmes ? ( clairement non mais ce n’est pas trop un soucis
Point 1 et 2 il faut comparer les ref ( par exemple sur un site comme world of Triumph par exemple)
Essaye de coller au plus pret de ton modèle ( ex si tu as un tiger 2006, essayede trouver un moteur de speed ,sprint des mêmes années et non pas un 2017 çasera plus simple
Tu peux disciter de tout cela avec un concess Tromph ça peut aider
Passe un MP à NewDeal par exemple
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par Le Kew » 10/janv./18 - 17:32
On sait toujours pas si les Tiger injectés ont la boite inversée, à l'instar des T3 au fait ?
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par Pudépié » 10/janv./18 - 18:51
Ben vu que dans un cas il y a un renvoi de sélecteur et pas dans l'autre, l'arbre de sélection tourne dans l'autre sens. Déjà, ça, c'est un indice, en tous cas sur les 955 injectés. Pour les 1050, le Tiger en a un, mais je ne sais pas sur le speed, c'est planqué derrière le cadre. Et puis ça dépend aussi du sens du renvoi.
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