Daytona en manque de watt
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Daytona en manque de watt
bjr je trouve que ma daytona manque watt au démarrage,malgré que j'ai changé transmission 50/14 au lieu du 47/15 sinon tout est d'origine
faut il modifié la carto?+pot
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- juan-lewis
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Re: Daytona en manque de watt
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Re: Daytona en manque de watt
Et quel était l’aspect judicieux de passer en 14/50 au lieu de 15/47 ?!
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Moi personne me comprend, suis-je un génie?!
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- juan-lewis
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Re: Daytona en manque de watt
Ben il te l'a dit, c'est pour avoir plus de watts.
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Re: Daytona en manque de watt
Ouais, mais il s'est fourvoyé puisqu'il dit malgré que qu'il a changé la démultiplication et que ça ouatte toujours pas assez.
Mais la démul, ça change pas les ouattes, ça change juste la façon dont ils sont délivrés... Non pas qu'ils étaient en prison avant, quoique avec le brie d'âge, des fois, ils peuvent pas tous sortir en même temps.
En fait, c'est comme sur ton vélo: Le bonhomme c'est le même dessus, que tu changes de pignons ou pas.
En revanche, si tu mets un moteur électrique dans le cadre, tu peux gagner en ouattes, et en courses.
D'ailleurs, puisque j'en parle, si tu augmentes la course, tu peux gagner en couple, mais c'est pas pour autant que tu resteras marié plus longtemps...ou alors, avec ta moto. Et de toute façon, même si tu colles un moteur électrique dans le cadre de ta moto, ça marchera pas mieux, ça marche que pour les vélos. Enfin, ça roule, plutôt, parce que si tu marches, c'est que soit t'es en vélo mais t'es crevé, soit t'es en moto mais t'as crevé.
Enfin, je ne vais pas m'étendre parce que le problème de base, c'est surtout que Triumph, c'est d'la merde, et que t'aurais mieux fait d'acheter un vélo pour pouvoir y mettre un moteur électrique.
Ou une R1.
Sinon, et je terminerai là dessus, pour avoir plus de ouattes au démarrage, ça sert pas à grand chose de changer les pignons, il suffit de démarrer en courbe. Sur les côtés du pneu, ça tire plus court.
Et c'est plus drôle.
Mais la démul, ça change pas les ouattes, ça change juste la façon dont ils sont délivrés... Non pas qu'ils étaient en prison avant, quoique avec le brie d'âge, des fois, ils peuvent pas tous sortir en même temps.
En fait, c'est comme sur ton vélo: Le bonhomme c'est le même dessus, que tu changes de pignons ou pas.
En revanche, si tu mets un moteur électrique dans le cadre, tu peux gagner en ouattes, et en courses.
D'ailleurs, puisque j'en parle, si tu augmentes la course, tu peux gagner en couple, mais c'est pas pour autant que tu resteras marié plus longtemps...ou alors, avec ta moto. Et de toute façon, même si tu colles un moteur électrique dans le cadre de ta moto, ça marchera pas mieux, ça marche que pour les vélos. Enfin, ça roule, plutôt, parce que si tu marches, c'est que soit t'es en vélo mais t'es crevé, soit t'es en moto mais t'as crevé.
Enfin, je ne vais pas m'étendre parce que le problème de base, c'est surtout que Triumph, c'est d'la merde, et que t'aurais mieux fait d'acheter un vélo pour pouvoir y mettre un moteur électrique.
Ou une R1.
Sinon, et je terminerai là dessus, pour avoir plus de ouattes au démarrage, ça sert pas à grand chose de changer les pignons, il suffit de démarrer en courbe. Sur les côtés du pneu, ça tire plus court.
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Re: Daytona en manque de watt
IndicaPudépié a écrit :.. .
Il existe une différence entre connaitre le chemin et, arpenter le chemin ...
Que l'astuce soit avec vous.
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- Pudépié
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Re: Daytona en manque de watt
Non, c'est d'origine dans ma connectique, j'ai pas besoin d'additifs pour partir en chignole à main.
J'ai déjà essayé, mais je me retrouve invariablement à tester les qualités acoustiques des chiottes du lieu de traitement.
J'ai déjà essayé, mais je me retrouve invariablement à tester les qualités acoustiques des chiottes du lieu de traitement.
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Re: Daytona en manque de watt
Moi j'aurais changé le pot pour avoir plus de watt !?!
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Re: Daytona en manque de watt
Pudépié a écrit :Non, c'est d'origine dans ma connectique, j'ai pas besoin d'additifs pour partir en chignole à main.
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