Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !
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par minimoi » 11/juil./07 - 21:04
FX a écrit :Un truc de ouf serai de mettre un 6 pistons de 750 Srad ou de 1000 gex k1/k2 pour l'aspect doré
S c'est toujours en 90mm

D'origine c'est déjà du doré
Pour le 6 pistons c'est du déjà vu aussi:
[ULR]
http://img66.imageshack.us/my.php?image=dscf0421cw3.jpg[/URL]
Le 6 pistons de Gex c'est du Tokico, donc je pense il y a peu de chance que ce soit du 90mm...
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par Invité » 11/juil./07 - 21:09
Il y en a sur Ebay du Nissin 6 pistons mais c'est 300€
Sinon effectivement sur les T5 c'est 83mm.
Faudrait demander à Vince Triple ce qu'il en pense...

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par minimoi » 11/juil./07 - 21:55
FX a écrit :Il y en a sur Ebay du Nissin 6 pistons mais c'est 300€
Sinon effectivement sur les T5 c'est 83mm.
Hmpf... Si j'en crois un vieux poste du Guedin sur l'ancien forum, il y a du 83 et du 90 selon les modèles, toutes n' ont pas la même fourche (différente sur les Sprint RS)... Faut que je fouine de ce côté-là, il doit en avoir 3 douzaines dans sa cave
FX a écrit :Faudrait demander à Vince Triple ce qu'il en pense...

Je vais pas non plus foutre du Beringer à une plaque sur un CB500

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minimoi le 11/juil./07 - 22:37, édité 1 fois.
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par Jean-Mi » 11/juil./07 - 22:11
minimoi a écrit :Je vais pas non plus foutre du Beringer à une plaque sur un CB500
Ou alors va falloir que tu rajoute un peu pour un rigidificateur de fourche

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par minimoi » 11/juil./07 - 22:39
Jean-Mi a écrit :minimoi a écrit :Je vais pas non plus foutre du Beringer à une plaque sur un CB500
Ou alors va falloir que tu rajoute un peu pour un rigidificateur de fourche

Déjà prévu, mais po cher!

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par minimoi » 15/juil./07 - 01:23
Un grand doigt dans mon cul de la part de Réaction, le fantasmagorique importateur Nissin: 1 mois 1/2 de délais pour un bocal de MC et un kit de réfection

... J'ai été forcé d'acheter un bocal Rizoma pour mon étron
(et pour la peine je vais commander un MC Braking ou Brembo

)
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