Triumph Sprint GT

[plamousse]

Bonjour à tous,

Je cherche une Sprint GT en occasion et je tombe sur le bon coin sur une sprint gt de 2010 avec seulement 4200km. Le propriétaire l'a acheté avec 600km à une concession mais n'a pas le temps de s'en servir et donc la vend... 8000euros. Ce que je trouve pas très cher par rapport aux autres motos présentes sur les sites occasion.

Ma question est la suivante : une moto d'essai ayant fait 600km en concession n'est-elle pas trop risquée? Je pensais au rodage mais il me semblait avoir lu que triumph faisait le rodage de ses motos avant de les laisser à l'essai en concession.

Je ne sais pas si mon post est au bon en droit et je m'en excuse par avance.

Merci pour vos réponses.

[Le Coyote]

Si le proprio l'a achetée à 600 km, elle n'était de toute façon pas finie de roder, non ?

[newdeal]

En toute logique, les concess rodent les bécanes avant de les mettre à disposition pour les essais. En toute logique, c'est ce que je m'obligeais à faire, c'est ce que notre Ean-Mi fait régul pour un concess francilien.

Néanmoins, si la moto possédait une carte grise "démonstration", donc gratuite, mais à vendre avant un an, mais après 3 mois, il s'agit d'une moto qui était destinée à la démo donc.

Mais, vue qu'elle a 600 bornes, plusieurs cas de figure :
-elle n'a jamais fait d'essai et était destinée à faire de l'immat.
-elle a servi pour faire les quotas et donc aller chercher de la RFA.
-y'avait vraiment pas de demande d'essai et il a fallu la vendre avant la date anniversaire de la CG pour ne pas la payer.
-elle a tout de même été prêtée pas rodée.
-plutôt qu'avoir un stock VN pur, le concess a choisit de l'immat pour toucher la prime de démo constructeur et justifier d'un GT en stock.
-un peu de tout ça.

Quoiqu'il en soit, il n' y a rien de louche dans tout ceci. C'est des pratiques totalement courantes, là n'est pas le problème.
Comme le dit le clébard qui gueule, le rodage, c'est pas 600 bornes. Et pas de boule de cristal pour savoir comment ils ont été réalisés. Après, on n'est plus sur des moteurs ultra sensibles au rodage. Faut s'assurer que la première réviz fut faite à temps, le reste, si les vitesses passent correctement, que le point mort est facile à trouver, qu'il n 'y a pas de bruit métallique dans le moulin, ça devrait le faire.

[Jean-Mi]

Ahhhh la sprint GT

Je crois bien que mon concess à encore son modele de démo acheté quand la machine est sortie .

C est dire si cela se vend bien et si certain on fait des la jonglerie comptable avec cette machine ...
A quand une publication de patrimoine des concess ?

[Le Pouzal]

une moto d'essai ayant fait 600km en concession n'est-elle pas trop risquée?

Fuit !
Une moto d'essais, c'est un truc qui sert de défouloir aux clients, même si le concess te dit le contraire.
Ma 1re Triumph était une moto d'essais, j'ai pris le moteur dans les dents à 27.000 bornes.
Heureusement sous garantie, mais quand même...

[Jean-Mi]

Ouais enfin chez Diago, les moto d essais, c est grosso merdo une vingtaine/an x 10 ans

Y a rien qui n ait jamais prouvé qu elles aient plus de soucis que les autres

[plamousse]

Merci pour vos réponses.

L'annonce indique que l'historique de l'entretien est disponible chez Ats triumph bastille donc je passerai un petit coup de fil. L'annonce précise aussi que la garantie a été étendue d'une année lors du premier achat mais j'ai lu ailleurs que c'était normal pour les motos de démo.

Donc si je résume, certains déconseillent, d'autres non

je vais l'essayer et je vais vérifier le point mort, les vitesses.


Encore merci pour votre précieux conseils.

Antoine

[Pudépié]

Celui qui déconseille, même si son avis est à prendre en compte, c'est quand même le roi de la LEM.

[Jean-Mi]

En fait, la politique de Triumph est que sur un véhicule de démonstration, la garantie de 2 ans repart à Zero lors de la vente à son premier proprio.

Par exemple le concess achete la moto de démo en janv 2013, la revant en Aout 2013, les 2 ans de garanties partent du mois d'aout

Pour ton histoire, Je pense qu il n y a pas plus de risque que sur une machine neuve parce que

1) la Sprint GT n'est pas vraiment une bécane qui va attirer les jeunes permis qui éventuellement pourraient faire le con avec pendant l essai
2) sur Paris avec une premiere qui doit monter a 90 une seconde a 140 un trois a 180, si tu tires dans la bécane, tu as 99,99 pct de chance de finir à la morgue

Ceci dit, aller chercher un essayeur au comissariat de police est toujours une expérience assez amusantes pour tous les concess qu ils soit Triumph ou autre

[Le Pouzal]

OK, je la refais :
Fonce, c'est génial, cette moto durera 10 fois plus longtemps !

A toi de voir : une moto de 600 km, que les essayeurs ont testé, pas juste roulé.

Maintenant, ce que j'en dit, c'est : à mon humble avis, une chignole avec un rodage foireux, c'est pas le pied.

Si je mets un smiley on me croira davantage ?

[dles]

Pouz : toute moto achetée d'occasion c'est la loterie, que ce soit une moto d'essai ou une moto d'un particulier. Dans le cas précis, il y a une garantie suffisante si tu roules beaucoup. Si il y a un souci d'usure prématurée ca va rapidement se voir.

Viva l'INJECTION

[Jean-Mi]

Oui c est mieux ..

De toute les motos que j ai eu, la seule qui n'ait jamais servie pour des essais ( un speed 955 roulette green), je la revend a 5000 km au copain d'un copain qui fini par se prendre un axe de piston à 10 000 la gueule du mec...

Bon peu de temps apres l'avoir fait réparé il en a profité pour en faire un cube.. et elle à fini chez l'épaviste

[newdeal]

OK, cette moto a été correctement rodée, et même pas assez longtemps puisque 600 bornes.
Elle a fait Bagneux-Bastille
Bastille-Bagneux.
et deux "sortie" WE zen avec une damoiselle derrière.

Aucun souci concernant le rodage.

[Jean-Mi]

Il sait tout ce Noudile

[chevelu]

pis si tu as achète à un particulier qui te dit qu'elle a été rodée correctement ?

J'ai des sacoches internes de valises à vendre pour cette machine