Dimensions joints spy legend TT

[Labrador]

Bonjour,

un peu nouveau , je viens d'acquérir un legend TT de 1999, j'ai une fuite au joint spy de gauche et je vais me lancer dans le changement. Ils ont été changés en août par un garage mais je pense un petit pb de montage ce qui explique la fuite.
J'ai lu qu'il y avait pour ce modèle deux dimensions différentes, la garage qui les avait changé me dit diamètre ext 54mm, on trouve sur me net des 55mm. Le concessionnaire me confirme que oui, il y a 2 modèles et avec les derniers 6 numéro de la carte grise il trouve le modèle, le prix 38€ le jeu, je trouve ça un peu cher.
Votre avis sur les dimensions,et le prix. En ce qui concerne l'huile le garage qui avait fait ça m'a dit pour l'huile de la SAE20 car as de réglage, qu'en pensez-vous?
Au fait pour démonter la tige intérieure avec quel type d'outil au bout d'un tube, écrou de 30, carré de 20/20????

[Le Pouzal]

d'après Bikebandit.com
43X54X11
pour les motos avant VIN 92893

43X55X9.5/10
pour les motos après VIN 92894

Sur Wemoto.com tu en trouves pour 11€ la paire.

Pour l'huile, plus c'est épais, plus la tenue de route est bonne et moins la moto plonge au freinage.
Donc, 20w, c'est un bon début.
Sur ma Trident, je montais à 40w (Bel-Ray)
la 10w d'origine est trop fluide, la fourche est trop molle.

Ton concess n'est donc pas un voleur

Pour la fuite sur un joint neuf : fait gaffe aux impacts sur les tubes de fourche. Il faut impérativement les poncer (papier de verre 1000 à l'eau) pour les enlever. Ca va se voir sur le tube (trace de ponçage), mais ce qui est important, c'est qu'au touché, tu ne sentes plus que ça accroche. Sinon, ça flingue les joints.

Pour le démontage : un écrou de 30 soudé au bout d'un tube acier est indispensable pour sortir le tube de fourche.
Le tube doit pouvoir être maintenu, alors perso, je préfère un tube carré que je maintiens grâce à une pince étau

[Labrador]

Bonjour Le Pouzal,

Merci pour toutes ces infos.
J'ai passé commande à ton adresse, mais pour la legend il ne donnait pas la dimension dont j'ai besoin, j'ai donc surfé et trouvé la bonne dimension sur un autre type de Triumph la Triumph Sprint RS 955i T625.
Un peu d'huile 20W et un pti kit de nettoyage pour mes KN.
Au fait ton tube carré il fait combien de dimensions car un écrou de 30 c'est la dimension sur plat mais pour le tube?
Pour le papier de 1000 à l'eau, c'est ok.
Merci pour toutes tes bonnes info, je vais me lancer dès la réception des pièces

[Le Pouzal]

pour le tube :
aucune importance, il faut qu'il soit costaud, c'est tout. Je crois que le mien faisait 10x10 et 40 cm de long. Mais j'ai tendance à bricoler avec ce que j'ai à porter de main.
Ton tube doit faire au moins la longueur que ton tube de fourche + 10 cm.
Au bout du tube, tu soudes l'écrou de 30.

Tu plonges le tube/écrou dans le tube de fourche jusqu'à choper l'empreinte qui se trouve au fond du tube de fourche. Ensuite, avec une clé BTR/Allen/6pans taille 8, de mémoire, tu dévisses l'écrou qui est en bas du fourreau.
Quand tu sors le tout, surtout, tu fais gaffe au sens et à l'ordre des pièces.
Tu vires le joint cache poussière et la sécurité métallique qui retient le joint spi.
Ensuite, tu tires le tube pour déboiter le joint. Faut donner des coups sec, jusqu'à ce que ça sorte.
Tu nettoies bien les pièces, tu remets le nouveau joint que tu mets au fond du fourreau avec un tube PVC du même diamètre extérieur que ton joint (me semble que tu trouves du PVC diam 50chez casto-merlin), délicatement, pour ne pas niquer les lèvres.
Ensuite, tu enquilles le tube que tu as poli et tu remets toutes les pièces qui le retiennent au fond.
Enfin, tu remets la sécu métallique et le joint cache poussière.

Si besoin, je peut te scanner le Haynes, mais il est en Allemand.

[Labrador]

Bonjour,

Merci pour les infos, j'ai réalisé la pièce avec une vis de 30 que j'avais au boulot, je l'ai emmanchée sur un tube creux mais trop court et j'ai rallongé avec un tube plein avec en haut un levier fait avec une tige filetée, tout ça c'est de la récup.
J'attends els joints, l'huile et j'espère que ça va le faire , mais normally pas de pb.
J'ai du papier en 1000 à l'eau et du 1500 aussi à l'eau.
je mettrai quelques photos du matos quand je serais prêt.

Bon week end

[chevelu]

le Pouz il m'aime plus

[Le Pouzal]

bordel, j'ai oublié le poilu

[Labrador]

Bj,

J'ai reçu mes joints, alors mécanique ce week-end.
Juste une question qui peut sembler banale pour les spécialistes.
Je n'ai pas démonté encore mais dans quel sens doit être le ressort dans le fourreau, on parle de spires les plus jointibes vers le bas, d'autre disent vers le haut. Je verrais bien le sens au démontage.
Normalement plus tu enfonce plus ça doit être dur donc les spires les plus écartées doivent être plus souples que les plus jointives, donc j'en conclu que les plus écartées devraient être vers le bas mais???

[Le Pouzal]

j'ai toujours monté les spires rapprochées vers le haut, vu que d'origine, c'est comme ça.
Mon mécano faisait comme ça
la RT le montre aussi comme ça
Et hyperpro aussi

J'en déduis donc que le montage est : spires rapprochées vers le haut

[Jean-Mi]

Normalement plus tu enfonce plus ça doit être dur

2 heures et pas un commentaire graveleux
ce forum par décidéement grave en couille

[Labrador]

Merci Le Pouzal,

Physiquement c'est comme ça que je le pensais.

[Labrador]

Un peu en retard pour donner des news.
Joints spi changés, ça à l'air de fonctionner. Le Pouzal, j'ai fait un outil avec un vis de 30 mais c'était une fourche SHOWA donc pour démonter et remonter juste un tube de 16mm et c'est ok. Au remontage ça a fait autoblocage direct. Les joints spi acheté sue wemoto mais pas pour Legend car il y a deux dimensions et ceux du site ne sont pas les bons , il faut 43*54*12 pour moi.
Entre temps sacoches achetées sur le bon coin en cuir bien sur pour 50€ et fixation maison Labrador. Un petit coupe vent et voilà la bête

[Le Kew]

Un petit coupe vent et voilà la bête

ca risque pas de faire tâche