Tout sur le phénomène Speed Triple : T301, T509, 955i, 1050 et 1200
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Jean-Mi
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par Jean-Mi » 11/juil./11 - 10:29
gaju a écrit :Ok merci pour tes renseignements,je vais quand même voir suis curieux ,tu dis soulever le réservoir et si il y a une cale elle se situe ou et a quelle forme
Ben le principe, c est que ca t empeche d ouvrir en grand ( d ou la course réduite à la poignée) donc tu leve les résa, tu actionne la poignée de gaz et tu vas voir en deux secondes si la course est bridée par une cale ou pas ....
La cale c est une piece en L fixé sur le plalonier
Si t es pas sur, n importe quel mécano Triumph va te dire ca en 2 secondes et 3 dixieme ( sans meme démonter le réservoir)
Apres faut pas rever , un speed débridé ca voir valoir un bon 220 / 225 Chrono pas plus (Inutil de dire qu a cette vitesse t as vite mal au épaules surtout si tu as un poil de vent de face ou de "face /travers' )
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par Satanas » 11/juil./11 - 10:42
Jean-Mi a écrit :Apres faut pas rever , un speed débridé ca voir valoir un bon 220 / 225 Chrono pas plus (Inutil de dire qu a cette vitesse t as vite mal au épaules surtout si tu as un poil de vent de face ou de "face /travers' )
261 km/h qu'il te dit le neuneu en Norton poussive !
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par dles » 11/juil./11 - 11:02
et encore avec une calib' Renault Sport stage III tu développes 313 cv à la roue arrière (mais faut une peinture spéciale)...
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par schum56 » 11/juil./11 - 11:34
c'est pour ça que j'ai repeint (sans peinture...) la mienne
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Jean-Mi
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par Jean-Mi » 11/juil./11 - 11:34
Satanas a écrit :Jean-Mi a écrit :Apres faut pas rever , un speed débridé ca voir valoir un bon 220 / 225 Chrono pas plus (Inutil de dire qu a cette vitesse t as vite mal au épaules surtout si tu as un poil de vent de face ou de "face /travers' )
261 km/h qu'il te dit le neuneu en Norton poussive !
Le trouduc en Norton poussive peut dire ce qu il veut, les faits et les chiffres sont la tout le reste n est que pipotage et compteurs qui trichent
(Le tout étant largement corroboré par les vitesses maxi des hyper sport full avec pilote en cuir de compete planqué derriere la bulle )
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par Jean-Mi » 11/juil./11 - 11:37
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
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par gaju » 11/juil./11 - 11:50
bon je vais pas faire le test du rupteur,alors cette cale ce situe ou exactement et a quel forme
,pour la course de la poignée peux pas savoir j ai pas de modèle en version libre
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par didier » 11/juil./11 - 11:57
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didier le 16/janv./13 - 14:25, édité 1 fois.
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Le Coyote
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par Le Coyote » 11/juil./11 - 11:59
Le Coyote a écrit :Aïe !
Un troisième de suite ?
Le flair mes amis, le flair
La forme, Jean-Mi te l'a indiquée, faut juste lire, tu vas y arriver ?
Pour trouver la cale, tu cherches le câble des gaz (il arrive à la poignée de droite que tu tournes pour accélérer) et tu le suis jusqu'au moteur.
Une fois que tu as trouvé où il arrive (dans deux ou trois jours), tu tournes la poignée de gaz et tu regardes si y'a pas un truc de la forme indiquée par Jean-Mi (mais faut lire) qui empêche les papillons d'ouvrir complètement.
P'tain !
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par macrotograf » 11/juil./11 - 12:07
ça se trouve à quel endroit exactement les papillons ?
Oh hisse ...
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par Satanas » 11/juil./11 - 12:11
de ma jeunesse... Rhââ !
Tulululu !
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par gaju » 11/juil./11 - 17:34
Cest cool vous êtes tous des
et moi un
je vais regarder si je vois cette cale .
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par Blasterbilly » 12/juil./11 - 17:37
Voici la cale en question :
Mais je ne sais quoi me fait penser que nous n'en sommes encore pas là !
Auvergnat, ex-sudiste et nouveau dans l'ouest...
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gaju
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par gaju » 12/juil./11 - 19:02
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par Crousti » 12/juil./11 - 20:06
La par exemple c'est débridé
La c'est bridé
La c'est bridé mais c'est quand meme super bien
La c'est débridé mais c'est moins bien
Pas compliqué non ?