Calage de distribution moteur 1050

ricco · Message par **ricco** » 30/juin/09 - 23:00

donc a ce fameux repère

je dois avoir ceci

Question pour vous le 1er cylindre, celui qui doit etre au PMH, c'est celui le plus prêt de la chaîne de distrib ou celui à l'opposé?

1200quirit · Message par **1200quirit** » 1/juil./09 - 09:36

Pour les AAC, c'est bon, pour le vilo le plan photo est trop serré et je ne vois pas bien (le blanco pour souligner les marques c'est bien).
Le 1Â° cyl est à l'opposé de la distribution. Tu n'as plus les bagues numérotées sur les fils de bougie?

ricco · Message par **ricco** » 1/juil./09 - 10:41

oki si le 1er cyl est celui oppose est normal que j'ai l'AAC d'admission qui est en phase d'adm et l'AAC d'echap qui est à l'opposé, donc qui vient d'echapper?

1200quirit · Message par **1200quirit** » 1/juil./09 - 12:43

Pile poil entre les deux, que si tu bouges l'adm. commence à s'ouvrir.

ricco · Message par **ricco** » 1/juil./09 - 14:23

1200quirit a écrit :Pile poil entre les deux, que si tu bouges l'adm. commence à s'ouvrir.

je suis d'accord, mais puisqu'on est sensé être au PMH, normalement nous sommes en fin de compression, donc je devrais commencer à échapper, non?

pascalito398 · Message par **pascalito398** » 1/juil./09 - 14:49

Je dirais que comme il y a 2 PMH par cycle, tu peux y être en phase d'explosion ou en phase d'chappement.

1200quirit · Message par **1200quirit** » 1/juil./09 - 14:54

Que nenni! C'est l'allumage et le piston redescent toutes soupapes fermées. (à la relecture je crois que je t'ai enduit avec de l'erreur). Une fois cette descente effectuée sous la pression des gaz il y aura remontée échappement ouvert puis descente admission ouverte puis remontée tout fermé pour compression et point d'allumage.

ricco · Message par **ricco** » 1/juil./09 - 16:09

bah dis donc je suis content de parler avec vous, on en apprend un peu plus mais il faut quand même que je trouve une anim flash qui me matérialisé tout ça, car c'est pas évident ce PMH qui pourtant paraissait si simple.

ricco · Message par **ricco** » 1/juil./09 - 16:31

mais donc s'il y a 2 PMH, y a-t-il un PMH où il faut se mettre pour caler tout ça?

Message par **Jean-Mi** » 1/juil./09 - 17:12

http://www.mecamotors.com/a_mecanique/0 ... mps01.html

http://www.mecamotors.com/a_mecanique/0 ... s01.html#3

Fatalement au moment ou tu explose, si la soupape d échappement est ouverte ou en train de s ouvrir tu vas avoir un peu de soucis que les gaz poussent le piston vers le bas non ?

Par contre, rien que la

j'ai même du mettre 2 pastilles de 300 sur les soupapes d'admission du 3eme cylindre,

Soit tu t exprimes mal
Soit j ai rien compris
Soit t as un probleme ......

ricco · Message par **ricco** » 1/juil./09 - 17:17

merci jean-mi je l'ai trouve entre tps ce site, donc je vois bien les 2 PMH, mais sur mon triple comment je sais sur quel pmh je suis? Celui de la phase d'explosion, ou celui de la phase d'admission.

ricco · Message par **ricco** » 1/juil./09 - 17:20

Jean-Mi a écrit :
Par contre, rien que la
j'ai même du mettre 2 pastilles de 300 sur les soupapes d'admission du 3eme cylindre,
Soit tu t exprimes mal
Soit j ai rien compris
Soit t as un probleme ......

je m'exprime mal pitetre j'ai mis 1 pastille de 300 sur chacunes des 2 soupapes d'admission.

1200quirit · Message par **1200quirit** » 1/juil./09 - 17:56

Le Point Mort Haut qui t'interesse est celui du cylindre 1 en fin de compression et ton disque d'allumage est sur le T à ce moment là.

ricco · Message par **ricco** » 1/juil./09 - 18:15

donc il n'y a pas de moyen de se tromper de PMH

1200quirit · Message par **1200quirit** » 1/juil./09 - 20:29

Tu fais du comique de répétition?