journée piste au bourbonnais (moulins) 20 avril

[dim1974]

pinaise ça donne envie

[Pudépié]

Tiens, agad'...



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[dim1974]

c'est le plus beau sprint st mis tout nue que j'ai vu

[dles]

Ca donne envie de venir te chauffer le pneu arrière

[Pudépié]

Mouais...
Face à un 675 correctement mené, j'ai aucune chance de rester devant longtemps.

Surtout que si j'ai pas trop de mal à prendre de l'angle, pour les traj', c'est pas aussi simple.
Y'a un certain Quentin et sa SV650 qui m'ont donné une sacrée leçon à ce propos...

[dles]

mets un 180

[doc]

Mouais...
Face à un 675 correctement mené, j'ai aucune chance de rester devant longtemps.

Surtout que si j'ai pas trop de mal à prendre de l'angle, pour les traj', c'est pas aussi simple.
Y'a un certain Quentin et sa SV650 qui m'ont donné une sacrée leçon à ce propos...

kessapeufèr! sur les photos, on voit pas les chronos. Pis quand t"es derrière un cador, tu peux raconter que t'allais le poudrer

.... a condition, natürlicht, de ne pas étre sénatorial comme moi sur les clichés

La moto... Le staïle... J'suis JALOUX!!!

[Pudépié]

mets un 180

Ben c'en est un, en Qualifier2... A part un moment où j'ai fait une connerie, pas la moindre amorce de glisse.
Faut dire, avec le temps qu'il faisait, il risquait pas de surchauffer. Et puis j'avais mis la bonne pression.

... sur les photos, on voit pas les chronos. Pis quand t"es derrière un cador, tu peux raconter que t'allais le poudrer...

Sauf qu'il y avait des spectateurs, et que t'as pas vu comment je me suis fait enfumer lors de la première session par le p'tit Quentin.

.... a condition, natürlicht, de ne pas étre sénatorial comme moi sur les clichés

Ca fait rien mon Doc, toi tu peux raconter que tu as survécu à une lâche percussion par l'arrière.

[dles]

Change ton angle de chasse

[Pudépié]

Non, pour la maniabilité, ça va, elle serait même un peu trop vive de l'avant, ça bouge pas mal en accel' sur les bosses, faut bien la laisser vivre sa vie.
Le problème c'est que le poids est quand même là et cause de l'instabilité dans les déclenchements en fin de freinage, faut être super coulé.
Mais bon, c'est pas une machine faite pour ça à la base, et le résultat est quand même bien au dessus de mes espérances, y'a de quoi se faire plaisir.

[dles]

Après tu peux changer les ressorts de fourche et l'amortisseur arrière pour les mouvements à l'accel (tu dois saturer ton pneu arrière, ce qui n'est pas une bonne chose).
En septembre on essaie de se faire une sortie ?

[Pudépié]

Non non, elle est équilibrée en partie cycle dans l'ensemble, et le pneu arrière avait une bonne tronche après les sessions, pas de vagues...
Je ne crois pas qu'il sature, c'est juste qu'en enlevant le carénage j'ai enlevé du poids sur l'avant, et comme en plus j'ai mis une huile plus épaisse, il faut que je mette bien les suspensions en contrainte pour qu'elles travaillent correctement.
Quand je relâche les freins sur l'angle, je suis plutôt relevé en position de conduite, du coup, j'ai plus assez de poids sur l'avant et ça induit une phase de flottement plutôt désagréable. Ca m'oblige à relâcher le levier progressivement et ça me déconcentre dans les parties lentes, où c'est plus difficile (enfin, faut des plus grosses couilles ) de rentrer assez fort pour charger les suspensions.

En plus, ce que j'explique, c'est du ressenti, je suis pas un pilote moi.

Pour septembre, ça dépend de l'endroit, de mes finances, et de la possibilité d'emprunter le camion du neveu, mais ça serait avec plaisir même si je sais d'avance que tu vas me tourner autour.

[dles]

Euh ce sera sans doute ma première sortie, je risque d'être bloqué donc pour une reprise, il me faut un lièvre sympathique pour me remettre le pied à l'étrier

[Pudépié]

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[dles]

Toi tu sais me parler