Retour dans la famille
Publié : 26/août/23 - 17:20
Bonjour les amis,
Après une Trophy 1200 en 97 et une Trophy 900 en 2019, me voilà de retour chez Triumph avec une Sprint 955 de 2000. Entre temps j m'étais fourvoyé avec une BMW GS 1100 qui m'a donné 1 an de galères.
J'ai près de 50 ans de moto, et même au-delà si je compte ma Comet IV et ma Peugeot Rallye.
Mes premières impressions sur la Sprint sont très positives, car j'ai enfin trouvé une moto légère et joueuse. Bon par contre j'ai toute la partie arrière à refaire car les caches latéraux et le garde-boue AR ont été coupés pour installer un porte-bagage à l'ancienne. Manque aussi la partie arrière faisant la jonction entre les 2 cachés latéraux.
La jauge ne marche plus et j'ai le voyant carburant qui reste donc allumé en permanence, sans parler des carénages et du garde-boue AV qui ont bien soufferts.
Donc du travail de remise en état à venir
.
J'ai aussi une vieille BMW K75 de 1992 qui a 140000 km.
Au plaisir de vous lire.
Thierry du pays des hautes falaises.
Après une Trophy 1200 en 97 et une Trophy 900 en 2019, me voilà de retour chez Triumph avec une Sprint 955 de 2000. Entre temps j m'étais fourvoyé avec une BMW GS 1100 qui m'a donné 1 an de galères.
J'ai près de 50 ans de moto, et même au-delà si je compte ma Comet IV et ma Peugeot Rallye.
Mes premières impressions sur la Sprint sont très positives, car j'ai enfin trouvé une moto légère et joueuse. Bon par contre j'ai toute la partie arrière à refaire car les caches latéraux et le garde-boue AR ont été coupés pour installer un porte-bagage à l'ancienne. Manque aussi la partie arrière faisant la jonction entre les 2 cachés latéraux.
La jauge ne marche plus et j'ai le voyant carburant qui reste donc allumé en permanence, sans parler des carénages et du garde-boue AV qui ont bien soufferts.
Donc du travail de remise en état à venir
.J'ai aussi une vieille BMW K75 de 1992 qui a 140000 km.
Au plaisir de vous lire.
Thierry du pays des hautes falaises.
