Les forums 100% Triumph

Moi j’me fais chier ………….

……………et j’fais de l’enduro de temps en temps. La boue c’est marrant mais c’est pas grisant comme la piste, du coup je passe dans le garage et je regarde la mob rouge et là
Quand fais pas trop pourris je la sort pour faire 15/20bornes histoire de voir ci ça roule encore, mais franchement l’hiver c’est la LOOSE.

vu que t'es pété de thunes, y'a plusieurs stage à Valencia d'organisés en Février.. vois avec Activ'Bike

hors budget, y a effectivement des plan en Espagne, Italie, Portugal pour Portimao 3j 650€ avec speer racing !!!!

Et toi salaud d’pauvre tu roule en hiver !!!

Il est trop pauvre, il a pas d'meule.

Il a déjà pas les moyens de se payer une place de concert...

dire que moi j ‘me plain avec ma vie de merde

c'est bien simple, tu connais le site "Vie De Merde" ? C'est moi qui l'ai inspiré...

BlackSpeed a écrit :c'est bien simple, tu connais le site "Vie De Merde" ? C'est moi qui l'ai inspiré...

Vantard

tu parles, c'est tout ce qu'il me reste...

Dans une semaine, je n'ai plus de domicile fixe...

En hiver ont ce ballade en caisse
En effet ce matin j’étais co-pilote d’un copain fana de circuit mais en 4 roues
Hockenheim, ont y était avec ca 911 RS993, ben ça marcha pas mal pour une boite a savon
Ça ressemble a ça :



Me suis un peux foutus de sa gueule car dans la parabolique il prend 220 alors que nous ont flirte avec les 300, frustrant vu le prix de la caisse par rapport a nos mobs !!!
En terme de chrono ce n’est pas pareille 1.58 pour moi et +2.30 pour lui avec la caisse
Néanmoins les freinages sont pas dégueux, le harnais te comprime le torse au freinage et heureusement parce que ci-non c’est CARGLASS.
Pour ce qui est des sensation perçue c’est vraiment sympa , t’a le flat qui te hurle dans les oreilles dans le dos c’est génial. En plus a l’intérieur y a rien 1 volant, levier de vitesse, pédalier, c’est tout. Pas d’habillage intérieur, que la tôle et l’arceau, rien de superflus.

trois-pattes a écrit :....En terme de chrono ce n’est pas pareille 1.58 pour moi et +2.30 pour lui avec la caisse.

Tu veux dire 1'58 pour la moto et 2'30 pour la Porsche
Si c'est bien ce que tu as voulu dire la prochaine fois, monte à côté d'un pilote, un vrai.....
Au MdC, une formule III de 160 cv tourne en 1'21, les meilleures motos en 1'25,
et encore, j'en ai pas vu beaucoup sous les 1'30

Ouais c'est clair qu'il se traine grave la teub!

Mâtin quel pilote

Gotlieb (c)

lulu a écrit :

trois-pattes a écrit :....En terme de chrono ce n’est pas pareille 1.58 pour moi et +2.30 pour lui avec la caisse.

Tu veux dire 1'58 pour la moto et 2'30 pour la Porsche
Si c'est bien ce que tu as voulu dire la prochaine fois, monte à côté d'un pilote, un vrai.....
Au MdC, une formule III de 160 cv tourne en 1'21, les meilleures motos en 1'25,
et encore, j'en ai pas vu beaucoup sous les 1'30

Effectivement le différentiel est énorme, néanmoins quand moi j’y étais il faisait 30°C et le grip était d’enfer
Hier la piste était trempé et il a même commencé a neiger a un moment. De plus la session était « offenes fahren » càd ouverte a tout le monde, du coup y a des Porsche, Ferrari mais également clio, golf et même des Smart. Du coup tu te retrouve a slalomer entre les voitures et la pour faire des chronos c’est moyen. Je pense que objectivement le différentiel entre moto et voiture (moto type supersport et voiture de série) devrais ce situer plutôt autour des 10/15 sec mais je peux me gourrer !!!!
Je m’y connais pas trop en voitures mais je pense qu’une F3 est bien plus performante que ça Porsche qui reste une voiture de série