Les forums 100% Triumph

Tiens si tu veux rester en 3 pates, avec 150 Ch... à moins de 3000 et c'est le bloc le plus fiable...

http://www.leboncoin.fr/vi/61432174.htm?ca=22_s


3Pat': je n'ai gardé ma RSV que 8 mois, et je n'ai fais que 5 roulages avec. Pour la facilité, franchement, c'est tip top... UNe vraie pantoufle ! Physiquement c'est la moto sur laquelle j'étais le mieux installé, le bi fonctionne comme le 3 pattes triumph: meme plage de régime, et il aime se faire tapper dedans (au dessus de 6000 jusqu'à 9000 c'est )

Fiabilité ? pas 1 seul souci sur ces 5 sorties, je n'ai fait que mettre de l'essence. O consommation d'huile.

Les pièces d'occaz' coute rien du tout et y'en a à foison... Donc le SAV d' Aprilia pas testé...
Un truc intéressant, c'est que cette meule est faite pour la piste, donc conçue pour simplifier la vie à l'entretien ! Le changement de roues se fait en 2 secondes, les consommables sont super accessibles, avec une BTR tu démonte tout...

Une pièce comme le sélecteur par exemple est composée de 3 éléments: donc en cas de casse ou de frotage, tu ne change que ce qui est usé...

Si je devait refaire de la piste, je prendrais une autre RSV, c clair... Un modele 2006 Factory

Si Peu adapté à la piste, faut pas exagérer, c'est pas un 500 GSE non-plus, j'veux bien que ça soit pas un R1 mais bon, y'a quand même de quoi l'emmener fort même si gagner une manche de SBK est impossible...

Et pis moi j'm'amuse sur piste avec (quand elle roule), voire plus qu'avec mon 750 GSX-R de la mort qui tue.
Quand à la partie cycle, même si c'est un peu physique à emmener car mamie à quelques kilos en trop, c'est pas non-plus une HD qui saucissonne dans tous les sens.
Alors c'est p'tète juste une histoire d'avoir le mode d'emploi, depuis le temps je dois l'avoir trouvé et franchement j'ai pas grand chose à redire...

Me suis mal exprimé, effectivement ont peux tout a fais faire de la piste avec et y prendre du plaisir
Je voulais juste dire par la que le moteur était vraiment sympa et que dans une partie cycle un peux plus affuter (mois poids, plus rigide) ce serais une bécane vraiment

Top en terme de plaisir de conduite pas d’efficacité évidement. L’efficacité ont s’en fous de toute façon, pour ça y a les japs

Je roule Jap sur piste , mais je suis en train de réunir plein de pièces pour me remonter un Dayto Carbu RR parce que le 3 pattes sur piste , de temps en temps quand tu coure pas après le poil de cul de dixième y'a moyen de de coller le bracmard comme le disais Satanas

Sinon je roule sur un 600 CBR et franchement si tu débute en piste le 1000 ... bof , a moins d'être un allumé total tu n'exploitera pas le 1000...........

Perso je me suis fixé un temps de ref au Mans avec mon malheureux 600 de 95 , quand je tombe ce temps , je passe au 1000 , en attendant ça m'empêche pas de me faire plein de 1000 RR mescouilles qui freinent comme des fiottes

Trouve toi une Jap à pas cher , lime là jusqu'au cadre , jardine avec dans les bacs , fait lui bouffer ses soupapes à souhait et quand tu sera près passe à une truc qui te fera plaisir

je voudrais pas avoir l'air de rammener ma fraise mais pour la piste avec 3 cylindre faut penser à benelli c'est un poil lourd mais ça envoie du gros.
Apres evidemment faut pas tomber ou alors tomber et rien casser parceque les pieces d'occaz...

et puis j'en aurai bientot une avec moteur neuf à vendre

trois-pattes a écrit :

Chouchou69 a écrit :blabla
Je dis pas ça parce que je risque de vendre la mienne dans les mois qui viennent

ça sent la ducat SBK par ici

Non ça sent la maison neuve et tout le mobilier à changer

slt!! pour info je me suis remonter un speed 1050 qui avait gouté un trotoir,bon le trotoire n'a pas eue mal!mais le speed y a laisser tout le train avant (entre autre)...
je l'ai acheter 3000e avec carte grise et je m'en suis tirer pour 1500e de piece (merci ebay et le coincoin)!
Maintenant mon petit cul tourne comme une horloge sur route et piste (arnos)!!
total budget 4500e avec une cote a 7300e quand je l'ai eu finie...
et franchement c de la balle!!!je la radicaliserai bien avec une monocoque arriere et des protections carbonne,parce que la gamelle sur piste est jamais loin fo y penser.
voila si l'info t interresse!

As-tu essayé une 675 pour dire que c'est linéaire ? Moi je n'ai pas trouvé en tous cas et si tu as le budget n'hésite pas, autant un 955 n'est pas spécialement hyper top sur piste ( mais ça le fait aussi ) autant le 675 est l'outil pour pourrir tout ce qui roule

Ben si c'est une hyper-sport vaut mieux quelle soir linéaire...

Une 675, c'est fait pour la piste!!! Suffit de l'essayer sur route pour s'en rendre compte!

Je vends la mienne si tu veux, soit full route, soit pack route + pack piste

http://www.moto-racing.be/index.php?view=topic&id=8878

Aucun problème avec, c'est juste que je passe en 1000.

1000 , c'est une cylindré japonaise

Non, ça pourrait être un bon vieux 1000 DS de Bologne !

Sauf que là c'est une HONDA CBR RR moche...

Ah