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Amis Triumphiste bonsoir,

Je me baladais avec ma Daytona lorsque le compte tour s'est mis a bloqué sur 5000Tr/m... une fois arrété, je remets le contact, et là, le compte tour reste bloqué sur 5000Tr/mn, et le compteur ne s'allume pas. Seul le 1er voyant rouge reste allumé. Impossible de démarrer la moto.

J'ai testé la batterie, RAS. J'ai mis les pinces, non-plus... la poussette... rien...

Si cela aurait été la batterie, je ne pense pas que les feux auraient fonctionnés ainsi que les appels de phares... ??

Pensez-vous qu'elle peut s'etre mise en défault ??

est-ce une manipulation a éffécteur ? ou direction le garage... par mes propres moyens...


Merci pour vos réponses....

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essaye de débrancher complètement la batterie et d'attendre au moins 5 minutes.
Après il peut y avoir le contacteur de la poignée d'embrayage !(avait eue le pb sur mon ancienne machine)
Après débranche carrément le boitier et rebranche le mais tu risque d'avoir une erreur moteur au départ (qui partira après deux cycle de chauffe).

Bon courage !

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des fois l électronique quand sa merde il suffit de lui couper le jus pour lui faite un bon reset et sa repart !!!

Excuse 2 ou 3 cycle de chauffe c 'est pareil!!! tu la laisse chauffer en roulant et sa part koi !

Tiens nous quand mème au courant si tu trouve le pb c'est toujours bon à savoir si un jour sa venait à arriver !!

wwwaaaazzzzzaaaa a écrit :Excuse 2 ou 3 cycle de chauffe c 'est pareil!!!!!

Non.

+1 avec le roi du porno
donc si tu ne sais pas comment ca marche mieux vaut éviter de donner de fausses infos et faire stresser les autres

Les triuphs récente ne fonctionnent effectivment pas si le compteur des débranché mais si le compteur est débraché, aucune lumiere ne s'allume, et le compte tour ne fonctionne pas.

Pour les CDI quand ils sont nazes, ils sont nazes ( tu peux les dégrancher autnat que tu veux c est pas ca qui va les faire refonctionner) et comme l ont dit les autres, les trois ( et non pas deux) cycles de chauffes sont juste la pour assurer l extention du MIL (malfunction indicator light la petite lampe jaune au tableau de bord

Ca laisse donc effectivment plutot ( ouaf) penser à un soucis electrique quelque part.



Pour info, il n y a pas de ' mise en défaut' chez Tromph

Bonjour à tous.
Désolé de déterrer ce post mais je viens d'avoir le même soucis que Franco.
Quelqu'un a t'il une solution?
Merci par avance pour vos réponses....

Salut
Verifie la connectique au niveau de la batterie, ensuite au niveau du tableau de bord.
La moto a t elle chuté récemment ? ou été révisée ?

pour les vieux

Aucune chute à deplorer (avec celle-là!!!!).
Elle a démarré nickel. Je l'ai laissée chauffer jusqu'au 5 barres puis je suis parti.
Au bout de 4 kilomètres, l'afficheur s'est éteint et l'aiguille du compte tour s'est bloquée au régime auquel je tournais.
Le rétro éclairage fonctionnait toujours.

Je me suis donc arrêté, ai coupé le contact.

Quand je l'ai remis, le rétro éclairage s'est allumé, la première diode rouge aussi.

Et puis lorsque j'appuie sur le démarreur, rien ne se passe.
J'entend même pas la pompe à essence se mettre en marche......

Ps: le fait de débrancher la batterie ne change rien et le contacteur d'embrayage est bon...

Suis un peu perdu....

La batterie est bonne ?

La batterie est bonne.
Je vais passer un coup de fil chez Triumph Dijon demain et vous tiendrai au courant....

Réponse de Triumph Dijon (très sympathique par ailleurs) : emmenez moi la moto.
Ça m'aide pas trop.

J'ai donc démonté moi même la belle.

Verdict:
fusible 10a qui a lâché (commutateur d'allumage - circuit du démarreur)
réservoir de dépression fondu
un relais fondu que je n'arrive pas a identifier même avec la revue technique. C'est celui qui se trouve juste à gauche du relais de pompe à carburant.

Quelqu'un sait-il a quoi il sert celui là?