Les forums 100% Triumph

Source:

http://www.motorevue.com/site/nouveaute ... 55823.html

Ces premiers clichés dénichés sur la toile nous permettent de voir que la petite bombe anglaise sera dotée de suspensions Öhlins, d’un garde boue en carbone, d’un freinage radial signé Brembo et d’un arrière de cadre peint en rouge. Plus d’infos dès l’ouverture du salon italien dans quelques jours.



La plus belle qu'ils ont fait jusqu'à présent niveau coloris je trouve

Vla la nouveauté tôa!



Ceci dit, j'aime assez l'association de couleur. Et la boucle arrière rouge. Je prefère quand meme les phares avant restylage.

Ca sent le piège à cons comme pour la Street R

Ben pour une bécane de piste un modèle R est loin d'être con...

J'aurais joué la carte jusqu'au bout, avé option monocoque, itou itou...

Oui mais toi!

Je suis d'accord avec Gérard... la tête de fourche de l'ancien modèle était pas la panacée, mais mieux que celle-ci...

Satanas a écrit :Ben pour une bécane de piste un modèle R est loin d'être con...

D'un point de vue marketing.

guindoul56 a écrit :

Satanas a écrit :Ben pour une bécane de piste un modèle R est loin d'être con...

D'un point de vue marketing.

Il manque tout de même le carénage en carbone et la ligne Termignoni

Daytonateur a écrit :

guindoul56 a écrit :

Satanas a écrit :Ben pour une bécane de piste un modèle R est loin d'être con...

D'un point de vue marketing.

Ben c est simple le motardus lambdus n a aucune idée du réglage de suspension ..suffit de lui mettre du Ohlins full réglabe et il achete. Idem pour le freinage 99 pct des mecs ne savent pas freiner ( freinent trop tot et trop fort) mais si tu leur met du Brembo ils achetent ( alors que le freinage du dayto actuelle est tres tres tres largement suffisant pour tout ca, tu achetes 100 et tu revend 200 (Tu met pour 100 de matos sur la machine et tu la revend 200 plus cher) et sa marche
Pour peu que la presse spécialisé marche dans le coup et c est bingo

Un exemple ? le street et le Street R tout les mecs son persuadé qu il est impératif d avoir un R parce que les suspension sont réglabe et personne ne les regle

D'autant plus facile avec le street qui n'a pas d'etrier à fixation radiale!!! Chose inconcevable aujourd'hui! donc paf, tu claques un etrier radial, et 2 reglages sur une fourche, et hop! 800 E de plus! Le pire, ce sont les gens qui ont acheté une street un an plus tot et qui font reprendre la meule pour faire peter la R!

La dernière fois que je suis allé chez triumph, c'était une nana qui le faisait...



Bref, quand tu vois le potentiel du dayto 675, je vois vraiment pas comment justifier la surcout par rapport à la version normale... (vu que le tarif sera obligatoirement plus cher)


Maintenant reste la série spéciale, encore que je ne crois pas qu'elle soit en nombre limité.


Par contre comme le dit Le Marquis, tu sors un truc vraiment exclusif, genre coque monoplace, echappement racinge, et tout plein de trucs qui flattent vraiment l'égo et la démarque de la version normale, j'aime bien Genre les "R" chez ducat.

Ktm, eux, vont le faire!



http://www.moto-station.com/article9639 ... track.html

...pour les pistards, c'est top! Fini de payer pour le superflu revendu à bas prix!

Si l'utilité de ce genre de version R est effectivement limitée, l'argument marketing fonctionne bien. Il ne faut pas oublier que le concours de bi** est presque un sport national dans le monde de la moto . Alors quand tu te rejoint tes potes pour la balade dominicale avec fourche et amorto Hölins, ça a de la gueule ! Et puis ça fait un bel objet à regarder