quel réglage suspension utilisez vous sur speed 2009?

[dim1974]

shum est un payday

[Satanas]

C'est pour ça qu'il est modo?

[schum56]

oui

[Satanas]

Argh!

[newdeal]

Bon, je sais, les réponses pourraient être plus cool, m'enfin, avoue cher Néophite, que poster une demande pareille sur T@d, c'est franchement acheté des barres à mine pour les prendre dans la gueule vu les ceusses qui rodent ici...
Un réglage, c'est perso, en fonction de ton style, de ton pids, de tes peuneux, etc...

[Plageman]

Lors de mon premier stage de piste à Lédenon, quelqu'un a demandé à l'instructeur des conseils de réglages de suspattes. La réponse a été sans appel: "Commence par tourner en 1'15 avec ta brêle telle qu'elle est, et ensuite on pourra causer réglages!"

[Satanas]

L'instructeur il y connait rien en réglages alors il sort son excuse2merde...

[BURN]

Régler ses suspensions, c'est au moins autant utile que de faire des stages de piste.

[Hubble]

Lors de mon premier stage de piste à Lédenon, quelqu'un a demandé à l'instructeur des conseils de réglages de suspattes. La réponse a été sans appel: "Commence par tourner en 1'15 avec ta brêle telle qu'elle est, et ensuite on pourra causer réglages!"

Et depuis Zon essaye de faire 1'15

[Satanas]

A Carole?

[jeandemi]

bon, je remets de l'eau au moulin, car je ne m'en sors pas avec les miennes (de suspensions):
elles sont dures comme du bois, je bondis dans les bosses (à tel point que j'ai du mal à rester sur la bécane) en réglage standard, et j'ai assoupli en compression hydraulique, la fourche est fermée à fond en détente, et ça rebondit encore de trop, tout en étant devenu flou en virages.
en standard, j'ai même failli perdre ma sacoche réservoir à aimants sur un raccord de tarmac!

que ça soit + dur que ma GSX 1400, je peux comprendre, mais que ça soit aussi mauvais, là non!
les références que j'ai sont les suivantes:
- Honda CBR 954RR, ferme et précise en virages (réglages standards), un rail dans les bosses, tout en étant confortable!
- Suzuki GSX 1400, triple réglages av/ar très efficaces, la moto est assez précise malgré son poids (260kg avec les pleins) tout en étant très confortable, les bosses sont bien amorties (on sent un peu d'inertie due à la masse quand même)
- Ducati Monster 1100 Evo: la fourche un peu dure (on sent un peu les raccords de béton, mais nettement moins que sur la Speed), mais amortisseur extra (on ne sent pratiquement pratiquement pas les raccords), visiblement les réglages sont sensibles d'après mon meilleur ami qui en a acheté une.

pour l'instant, je suis vraiment déçu de la Speed à ce niveau (mais pas du reste!), je ne m'attendais vraiment pas à ce qu'une référence du segment soit si médiocre en suspensions

je crois que les ressorts sont en grande partie responsables de cet état de fait. quelqu'un a-t-il essayé des ressorts Hyperpro, EMC ou autre?
peut-on mettre une huile moins fluide uniquement dans le bras de fourche droit pour pouvoir freiner encore la détente?
Pouvez-vous m'aider?

infos: Speed 2010 orange (c'est bien connu, ce sont les plus rapides! lol), 4500km, kit de rabaissement AR qui semble diminuer la précontrainte de ressort, tubes de fourche remontés de 6mm (déjà mieux en maniabilité, mais pas encore assez), précontrainte de ressorts av STD, arrière ??? (je ne sais pas ce que le garage a fait en montant le kit), Metzeler Sportec M3 d'origine, je fais 76kg pour 1,73m (d'où le kit de rabaissement)

[factory]

Qui va tout lire ?

[dles]

Je lis surtout que le môôsieur critique alors que sa moto a été modifié pour que son égo puisse toucher sol

[factory]

Et pas l'inverse ?

[dles]

et non il critique il critique et à la fin il indique que la moto est rabaissée par rapport à l'origine ...