vu à canet (66) ce jour...

fv · Message par fv » 21/oct./07 - 18:08

mmmm les meilleurs avec la petite plaque sur le carter de distrib

Ced · Message par **Ced** » 21/oct./07 - 22:58

A vue d'nez j'dirais qu'c'est une Tiger T110 de 1959.

Plageman · Message par **Plageman** » 22/oct./07 - 09:13

Elle est peut-être de 59 mais le réservoir date de 56 ou avant. La couleur est aussi plutôt celle d'une Tbird. Mais bon, elle est bien jolie quand même

Ced · Message par **Ced** » 22/oct./07 - 10:52

Ouais mais ça faisait beaucoup comme infos à mettre sur la plaque du garde-boue avant...

toctoc · Message par **toctoc** » 22/oct./07 - 10:54

la vieille anglaise est au premier plan.
L'autre est bien de chez nous, et de 1943.

Je préfère préciser.

Ced · Message par **Ced** » 22/oct./07 - 10:56

Bernard Thibault est un travelo?

pascalito398 · Message par **pascalito398** » 22/oct./07 - 19:59

Plageman doit avoir raison (qui a dit comme d'habitude ?) , depuis 57 elle devraient avoir des badges en forme de grille (forme reprise sur les thunderbirds T3)...

dim1974 · Message par **dim1974** » 22/oct./07 - 22:05

jolie tiger

cette couleur est sublime

le major · Message par **le major** » 22/oct./07 - 22:40

ok avec plageman, le réservoir ne correspond pas à l'année, ainsi que la couleur(grise)
sinon belle machine, mais j'avoue que je suis pas un gros fan des selles triumph de cette génération

la position du sélecteur me laisse perplexe, je pense qu'il serait mieux positionné deux dents de souris vers le bas (pour faciliter les rétrogradages quand on est en vitesse 4)

sans aucun doute, les meilleurs années de la production triumph, Hinckley compris.......

vous materez pour les premières année que la culasse est alu, les t 110 étaient muni d'une culasse fonte jusqu'en 1954, par contre la 6t thunderbird conservait dans l'année 59, une culasse fonte, ce qui a mon avis est préférable pour diverses raisons

la t 110 était équipé d'une dynamo (une belle merde entre nous), accéssoire facilement enlevable pour faire des épreuves racing, alors que la thunderbird commençait (suivant les pays d'export) a être munis d'un alternateur (fiable), donc vilo et carter mrimaire différent

autre chose, sur le carter de distribution vous constaterez un genre de gros écrou borgne muni d'une soupape qui permet au pilote de la moto de voir par ce mécanisme si la pression d'huile est bonne (ouverte quand le moteur est en marche)

joli frein avant aussi

c'te merdier

KRKRKRKR

le major

toctoc · Message par **toctoc** » 22/oct./07 - 23:07

vous êtes assurément trop forts.

(et j'aime pas trop la selle non plus, mon beau major).

Enzoo · Message par **Enzoo** » 23/oct./07 - 08:16

le guidon est il d'origine ????
car mon sorcier en à une et le guidon n'a pas du tout cette forme là

Plageman · Message par **Plageman** » 23/oct./07 - 08:36

Oui, le guidon m'a l'air conforme à l'origine, mais je ne suis pas un expert

En revanche, le carbu (Concentric) me semble bien récent

le major · Message par **le major** » 23/oct./07 - 08:40

non le guidon n'est pas d'origine, c'est une adaptation, mais toutefois il me semble qu'il correspond au diamètre d'origine

le galbe du guidon est différent (pas terrible d'ailleurs)

plageman a raie zon

d'origine c'est un monobloc

mais bon

l'important c'est qu'elle roule

vous remarquerez que le gars pour enmener son gosse a réhaussé ces cales pieds arrière

le major

Plageman · Message par **Plageman** » 23/oct./07 - 08:48

Major, qu'est-ce que c'est que ce conduit d'huile qui part de l'arrière droit de la culasse?