Quand j'avais la T140 et un garage pas éclairé, le bon niveau c'était quand j'arrivais à toucher l'huile
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Dire que je viens de me fader Michel Berger pour comprendre la vanne
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Sur mon T100 , y'a aussi 1 vis sur 3 de foirée sur le carter de transmission. je pense que je vais aussi repasser en 6x100 au lieu du 1/4-26. , j'ai trouvé des filets rapportés en 1/4-26 mais c'est de toute façon la misère avec les vis ......
je suis pas un puriste , je veux une meule qui roule !
Par contre pour les vis :
iso pas standard :
3x0,5
4x0,7
5x0,8
6x100
8x125
10x150 .....
iso pas fin :
8x100
10x125 ......
je suis pas un puriste , je veux une meule qui roule !
Par contre pour les vis :
iso pas standard :
3x0,5
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en fait les deux sont foirés , le carter et les vis ...........Plageman a écrit :Team, si ce sont les vis sont foirées, ce serait dommage de retarauder le carter pour ça!
Les vis de carter primaire, on les trouve chez tous les bons marchands de boulonnerie. Dans ton bled il y a forcément une boîte qui fait de la visserie anglaise ou US. Sinon, sur le net...
les vis on étés tronquées à la meuleuse et les taraudages sont HS (remontés à la pate à joint ......).
j'ai trouvé du filet helicoil en 1/4-26 mais quitte à monter un insert , autant remonter du metrique .


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OUA PUTAIN l'humourPlageman a écrit :Maintenant je comprends pourquoi certains appellent les clés à molette "clés anglaises"
Pour moi , mais je suis pas un exemple, le meilleur outil c'est le truc qui te gicle un boulon dans un temps trés bref (en dehors du lapidaire
Mais j'avoue
J'aime bien aussi quand des spécialistes critiquent ma meule
ce que je leur foutre dans les dents sur la route
D'façon, y'en a qui utiliseront les meilleurs outils du monde, qui vont te remonter une meule ou tout le monde s'branle dessus............mais ça va resté du flan, du moto machin laid gende.
La moto c'est de faire des truc incroyables avec des trucs incroyables
le reste
de la littérature
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