vu à canet (66) ce jour...

[Enzoo]

Ahhh c'est bon de vous revoir , c'est vraiment le seul forum qui tienne encore la route sur ce site
le reste c'est concour de fringue DDE , montage de warning et de poignée chauffante ......
mes moules

[-RvB-]

Le frein avant ne me semble pas correspondre non plus à une T110 de 59...

[JailZ]

Ouais mais ça faisait beaucoup comme infos à mettre sur la plaque du garde-boue avant...

Il fallait regarder l'autre côté

[le major]

canalisation de retombé d'huile des culbuteurs qui va direct dans la colonne des tiges de culbu mon petit plageman

sujet a fuite

idem sur l'avant

lemajor

[Plageman]

Y a pas les trous-trous en haut des colonnettes, comme sur la T140, pour évacuer directement l'huile?

[Hubble]

trous-trous

C'est là qu'on voit que Plageman poupone

[le major]

Oui, le t 110 de 59 avait une culasse alu donc le même montage que les bonnevilles, car les colonnes de tiges de culbuteurs sont prises sous la culasse
alors que sur une culasse fonte, les colonnes viennent en appuie sur les boitiers de culbuteurs, donc des colonnes plus longues et qui présentent l'avantage de ne pas déculasser pour remédier aux suintements des joints d'embase de colonne (sur le guide de poussoir) qui il faut le dire est une véritable merde chez triumph

vu que la colonne est plus haute, les retombés d'huile se font par des rat corp bandjo (je reve herbert)

l'avantage des culasses fontes entre autre avec en plus pas de différences thermique(la grenouille) fonte alu et une solidité meilleur (beaucoup de culasses félèes en alu)

donc, sur la photo de cette t 110, c'est une culasse fonte peinte alu, donc une bidouille, mais rien de dramatique sachant que des t110 étaient montés en culasse alu , mais jusqu'en 54

c'te bordel



le major
(j'ai la part list 6t t110 tr6 t100 tr5) si un jour tu trouve un bordel similaire.....

[Plageman]

... Bref, cette soi-disant Tiger 110 de 59 est plus vraisemblablement de 55, ce qui expliquerait le r

[le major]

OUAI

c'est ce que je pense aussi, le freinage est également un model jusqu'a 55

pour les culasses fontes c'était jusqu'en 1955, j'm'a gouré

je vous passe les détails sur les doubles berceau, les culasses alu sur les thunderbird et le passage en unit

le plus simple c'est de mater le dossier de mon pote philippe de moto anglaise

http://www.motos-anglaises.com/triumph/ ... 6-1962.htm


le major

[Plageman]

C'est là-dessus que je me suis fondé pour faire genre je m'y connais

[le major]

c'est pas systématiquement une thunderbird, cela peut être une T 110, il faut voir le coeur de la bête, taux de compression, arbre a came (fume fume fume) diamètre de soupape

on pignole, ça peut être chiant, mais ça permet aussi de dégrossir un peu le bordel, de savoir a quoi correspond un model

de toute façon le carter moteur gauche a un numéro d'identification, mais aprés............une meule de 50 piges a obligatoirement un vécu, on voit beaucoup de truc qui roulent qui font rêver pendant 6 mois une génération de motard et tout ça pour finir dans une benne au bout de 6ans

je serais curieux de voir le prix de vente du top model 2008 en 2014

hé!


le major

[Plageman]

En 2014 soit, mais en 2058?

[toctoc]

la seule question qui reste est :
est ce que le bobo qui conduit cet engin, sait qu'il s'est fait refiler un bouzin de 55....
Là, je sais, c'est le jaloux qui parle....

[Plageman]

On peut surtout supposer que la carte grise n'est pas celle d'origine, ce qui est assez fréquent avec les motos anciennes...

[Ced]

Tant qu'ladite carte grise n'empêche pas de rouler... RAB. Cette brêle doit quand même être plaisante à conduire!