achat BSA 650 de 71

le major · Message par **le major** » 7/juil./07 - 13:56

ouai , mais c'est rien , le pire c'est le d'jean qu'il avait avant sa poussée de croissance

les hormones c'est terrible

le casque aussi, sympa pour une gonzesse, vachement "in the navy"

enfin je dis ça

je voudrais pas foutre le bordel

le major

piero · Message par **piero** » 7/juil./07 - 15:22

de la jalousie tout çaâ€¦ allez je vais à la plage, fait chaud à crever

Plageman · Message par **Plageman** » 8/juil./07 - 10:21

En résumé, une Lightning 71 c'est un moteur de A65 (celui qui ressemble à un moteur de CM 125) dans une partie cycle de T120 "Oil in frame", c'est à dire une T140 avec un tambour à l'avant. Ce n'est pas moche mais c'est vraiment le symbole de la fin de BSA...

1400 boules maxi si elle a une CG et si elle est complète, parce qu'il va falloir envoyer le bas moteur chez un pro.

Te fais pas chier avec ça, dégote plutôt une bécane complète et tournante à 3500, au bout du compte ça te reviendra à moins cher.

pascalito398 · Message par **pascalito398** » 8/juil./07 - 17:09

tiens, j'ai appris récemment que BSA avait sorti la Lightning en 750, la A70 :

le major · Message par **le major** » 8/juil./07 - 23:05

ah?

C est genial!

Plageman · Message par **Plageman** » 9/juil./07 - 10:01

Il paraît que ce cadre "Oil in Frame" commun aux Triumph et BSA d'après 1970 avait été étudié chez BSA et récupéré par Triumph lors de la fusion des 2 boîtes.

En tout cas, une chose est sûre: il est vraiment excellent

piero · Message par **piero** » 9/juil./07 - 10:39

pascalito398 a écrit :tiens, j'ai appris récemment que BSA avait sorti la Lightning en 750, la A70 :

moi j'ai recemment appris que BSA et triumph avaient etudié assez loin un 350 à 2act avec un cadre propre au modele, qui aurait pu faire un cartonâ€¦ bandit etâ€¦ euh je sais plus

et hop poubelle

dommage

pascalito398 · Message par **pascalito398** » 9/juil./07 - 10:43

La fury ? ouaip dommage ils étaient assez cons les dirigeants britishs à l'époque

Plageman · Message par **Plageman** » 9/juil./07 - 11:08

Oui, Triumph 350 Bandit. Je crois qu'elle a été commercialisée un an ou deux, mais c'était déjà trop tard...

Il n'y a que la T140, conçue elle aussi avec l'énergie du désespoir, qui a fait carrière

piero · Message par **piero** » 9/juil./07 - 11:09

c'est beau comme tu parle

-RvB- · Message par **-RvB-** » 9/juil./07 - 11:10

Triumph 350 Bandit, jamais commercialisée...

Plageman · Message par **Plageman** » 9/juil./07 - 11:15

Elle est pourtant au catalogue '71...

http://www.motos-anglaises.com/catalogu ... 971-be.htm

le major · Message par **le major** » 9/juil./07 - 12:46

il en existe que trés peu d'exemplaires, dont une vers TOULOUSE, le dernier projet de TURNER, mais il me semble pas que cela ai changé les choses
les britanniques ont loupés le coup fin des années 50 et sans doute a cause de la bonneville, elle était le must de l'époque et ils ont roupillés la dessus pendant des années

en fait c'est aussi bien comme ça

ils ont pas eu le temps de sortir des grosses merdes en plastique qui font mal a mes yeux

le major

-RvB- · Message par **-RvB-** » 9/juil./07 - 14:34

Ouaip, au catalogue, mais quasi aucune produite à part les pré séries...

Plageman · Message par **Plageman** » 9/juil./07 - 14:38

C'est dommage, ça doit être bien marrant un petit 350 twin DOHC