une bécane pour TJ

[Ced]

Vachement intéressant tout ça Damien!! Hier j'ai juste maté l'article sur Wikipedia... (en bon béotien, on commence par la vulgate) C'est déjà pas mal fait.

Y'a des trucs purement hallucinants genre les cylindres qui tournent autour du vilo fixe, comme disait le Major... les techniques mises en oeuvre sont carrément inconnues du monde moto!!

Tiens parlant de ça, petit HS... Il paraît que les collages sont très utilisés en aviation. Je lisais l'autre jour que c'est la solution que MuZ avait retenue pour la conception du cadre sur les protos de 660 mono comme la mienne. Lors de la mise en prod, ils ont abandonné l'idée parce que, semble-t-il, ça coûtait trop cher pour un impact marketing hasardeux (les gens connaissent pas)...

C'est quoi le procédé en question? Paraît que c'est aussi bien, voire mieux que la soudure traditionnelle. Y'a d'autres exemples de motos qui posséderaient ce choix technique de collage du cadre?


Fin du HS... perso je trouve tous ces trucs passionnants...

[piero]

bien sur c'est plus leger, en auto, la lotus elise a son chassis monté de cette façon, tres solide, et ultra leger, cette auto, avec son petit moulin jap, en remontrait sur circuit à des ferrari…

[Pierre de Beau-Fixe]

Cette technique de collage sera aussi utilisée sur le futur gros porteur Boeing pour assembler des éléments de la carlingue en fibre de carbone.

[-RvB-]

Il paraitrait même que certains gros portés du forum ont aussi des éléments collés... Dingue, non

[piero]

oh pépé

[le major]

effectivement, la méthode de collage est souvent utilisé pour les structures sous contraintes, elle permet une certaine flexibilité.

Donc pour un esprit restreint (rigolez pas , ça existe) qui pense qu'on colle les ailes avec la carlingue à l'aide d'un gros tubes de UHU STICK et qui va maintenant flipé en prenant l'avion.

On utilise cette méthode sur les sabre Japonais, c'est la méthode DAMAS qui consiste à forger une lame par couche successives de métal tendre et de métal dur, un peu comme un mille feuilles, ce qui te permet de couper un mec en deux sans briser la lame, les vibration sont atténués par le métal tendre et évite au métal de chauffer.

En épée médiévale on utilise des barres de suspension de trafic, mais le métal est trop dur, les lames pètent régulièrement (d'ou l'expression "s'fendre la gueule")

Donc on ramène cela à la moto anglaise qui est riche en vibration, vous constaterez que les fixations de klaxon, brides de pots d'échappement s'pètent régulièrement, et c'est pas en mettant un acier plus gros que ça va tenir, par contre si tu mets plusieur lamelles (fixation de klaxon t 140), la flexibilité va éviter que les molécules du métal chauffent pour couper net.

Un avion travail énormément en vol et ilest évident que pour un motard de base acheter une moto avec un cadre encollé est une chose qui dépasse sont intellect....

KR KR KR

tu as une MUZ 660 CED, belle meule

mes ondes positives

ouarf ouarf

le major

[Plageman]

A partir de maintenant je modère tout ce qui a trait à l'aviation

Je rappelle que c'est le forum des épaves rosbifs ici

[piero]

l'avion, l'avion, l'avion, ça fait lever les yeux…

[le major]

PLAGEMAN=HITLAIRE

[http://www.fedrotriple.it/agg_dic2005/g ... re_raf.jpg][/img]

[Ced]

PLAGEMAN=HITLAIRE

Service!

[le major]

MERCI ced , tu es mon ami et j'en ai pas beaucoup.....

LE MAJOR

[piero]

tu m'étonne… vlà le boulet…

[Plageman]

Ced, tu es kruel avec le major

[Ced]

Le soutien des vieux ne consiste pas qu'à les escorter jusqu'à la chaise percée...

[piero]

ced est spécialisé en aide aux ptits vieux de l'ouest