robinet essence sur trophy 1200
Modérateurs : Le Pouzal, Serval
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claude soret
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robinet essence sur trophy 1200
bonjour,
j'ai acheté "d'occase" une trophy 1200.
moto très agréable ormis ... la consomation ... quand on aime on ne compte pas !!!
je ne suis pas en possession du manuel d'utilisation (si qcq pouvait m'aider à ce sujet d'avance merci), en attendant, je voudrais juste savoir à quoi correspondent les positions du robinet d'essence, savoir si il ya une position "réserve". ai déja eu l'immense joie de connaitre la panne, stupide, d'essence sur autoroute.
encore merci et @+.
j'ai acheté "d'occase" une trophy 1200.
moto très agréable ormis ... la consomation ... quand on aime on ne compte pas !!!
je ne suis pas en possession du manuel d'utilisation (si qcq pouvait m'aider à ce sujet d'avance merci), en attendant, je voudrais juste savoir à quoi correspondent les positions du robinet d'essence, savoir si il ya une position "réserve". ai déja eu l'immense joie de connaitre la panne, stupide, d'essence sur autoroute.
encore merci et @+.
- Jean-Mi
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Salut
c est un robinet a dépression .. tu a donc une position ' normal' l essence coule quand le moteur tourne via un systeme de dépression
Une position PRI l essence coule par gravitée par exemple pour réamorcer apres une panne d essence ou un démontage des carbus .. et une position réserve ' claissique si j ose dire '
c est un robinet a dépression .. tu a donc une position ' normal' l essence coule quand le moteur tourne via un systeme de dépression
Une position PRI l essence coule par gravitée par exemple pour réamorcer apres une panne d essence ou un démontage des carbus .. et une position réserve ' claissique si j ose dire '
ean-Mi 20 soupapes, 8 pistons, 3 boites à clapets et 6 transferts
"Si ca fume bleu et que ca pue c est tout bon"
"Si ca fume bleu et que ca pue c est tout bon"
bienvenu au club, je suis aussi tombé en panne d'essence sur l'autoroute une semaine après
avoir acheté mon trophy3 (la même avec un cylindre de moins...)
pour compléter ce que jean-mi a décrit, chez moi le pb venait de la durite de dépression
(qui est branchée sur un chapeau de carbu et "commande" le robinet) etait coupée.
donc le robinet ne laissait passer l'essence qu'en "PRI" et ce, jusqu'au fond du réservoir
en plus, qui dit durite coupée, dit entrée d'air dans un des carbus, donc fonctionnement pas top du moteur car mélange trop pauvre sur un cylindre.
et quand on ne connais pas bien la machine, on peut très bien ne pas s'en appercevoir....
à verifier, donc!
et bonne route...
PS: je me suis procuré le manuel un an et demi après la becane... et je ne l'ai jamais ouvert!
avoir acheté mon trophy3 (la même avec un cylindre de moins...)
pour compléter ce que jean-mi a décrit, chez moi le pb venait de la durite de dépression
(qui est branchée sur un chapeau de carbu et "commande" le robinet) etait coupée.
donc le robinet ne laissait passer l'essence qu'en "PRI" et ce, jusqu'au fond du réservoir
en plus, qui dit durite coupée, dit entrée d'air dans un des carbus, donc fonctionnement pas top du moteur car mélange trop pauvre sur un cylindre.
et quand on ne connais pas bien la machine, on peut très bien ne pas s'en appercevoir....
à verifier, donc!
et bonne route...
PS: je me suis procuré le manuel un an et demi après la becane... et je ne l'ai jamais ouvert!

Webmat, pilote essayeur du team sahauraipupasser...
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claude soret
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oui en théorie c'est 5l mais ça peut varier d'un bon litre.Jean-Mi a écrit :Ben je crois que Ramdam a répondu juste au dessus concernant les positions non ?
Pour la capacité de la réserver , tu comptes 5 litres environ
Attention une fois le moteur a coupé alors qu'il restait de l'essence car une partie semblait être resté de l'autre coté du cadre (normalement ça circule) en agitant la moto elle est repartie
Ah la conso sur les trophy

