Temporisateur de clignotant

Jean-Yves M. · Message par **Jean-Yves M.** » 1/janv./08 - 23:33

Bonjour,
Avant de commettre l'irréparable donc couteux ... avec ces faisceaux multiplexés, j'en appelle à votre expérience.
Voilà, j'ai acheté un tempo de cligno signalMinder SM3 de chez Kisan avec notice tout en anglais.
Pouvez vous m'indiquer où se situe la centrale clignotatnte (avec 3 fils ?) sur le Tiger 1050. D'après cette notice, il serait référencé FE 246 BH.
Sur de plus anciennes bécanes il fait du bruit, mais là ... non.

Y a t-il djà eu un montage de cet accessoire ?
Merci d'avance

Message par **Jean-Mi** » 2/janv./08 - 13:14

Non ... pas de montage de temporisateur de cligno .. de toute facon ca sert pas vraiment a quelque chose .a part à compliquer encore un peu plus l electricité et avoir une panne si c est 'bricolé"

Pour ton info y a pas de faiceau multiplexé chez Triumph .

Grd Lolo · Message par **Grd Lolo** » 2/janv./08 - 18:02

Le Tiger 1050 a un reseau carosserie multiplexé

Jean-Yves M. · Message par **Jean-Yves M.** » 2/janv./08 - 19:07

Merci mais ...
Pour tout dire, j'ai toutes les commandes à droite suite à handicap et cet accessoire me paraît utile et pas gadget bricolé ... à ce prix !!!

ici

D'ailleurs il y a un tempo de série sur certaines BMW et l'était sur d'anciennes Yam des an. 90 style FJ, VMAX, Venture...
Le traducteur google pour la notice du signal minder n'est pas évident.
Il n'y a peut être que 2 fils sur la centrale clignotante.
Encore merci et meilleurs voeux à tous

Blackdam · Message par **Blackdam** » 2/janv./08 - 19:11

Je suppose qu'il est sous la selle, comme toute les autres, le relais de clignotants...

Blackdam · Message par **Blackdam** » 2/janv./08 - 19:13

C'est pas donné, dis donc!

Grd Lolo · Message par **Grd Lolo** » 2/janv./08 - 19:16

Je reviens a ma question : Y-a-t-il un multiplexage sur les 1050 et si oui, concerne t il la carosserie (cligno, phare, ...)

Message par **Jean-Mi** » 2/janv./08 - 19:21

Jean-Yves M. a écrit :D'ailleurs il y a un tempo de série sur certaines BMW

Oui sur les R1100 S a priori, ce systeme n a pas été reconduit sur le restant de la game ( les Roadster par exemple ne l ont pas )

Jean-Yves M. · Message par **Jean-Yves M.** » 2/janv./08 - 19:37

Je ne sais pas pour le multiplexage.
Pour le prix, oui ... à 10 francs la livre ...
J'ai également acheté et monté le Twin light ( http://www.triumph-online.co.uk/index.a ... uctid=1298 ), le scottoiler ... rien n'est assez beau pour ma première Triumph...

Alors sous la selle, il y des relais à 4 fils (normal pour un relai) et sous la batterie il y a 2 boîtiers dont l'un avec une broche à 3 fils qui pourrait correspondre mais je préfèrerai en être sûr. Apparemment il n'y a pas de cosses (sauf pour les options comme le couplage au frein pour la durée ou l'utilisation en feux de détresse) ou soudures à effectuer.

dles · Message par **dles** » 2/janv./08 - 20:47

Grd Lolo a écrit :Je reviens a ma question : Y-a-t-il un multiplexage sur les 1050 et si oui, concerne t il la carosserie (cligno, phare, ...)

Le multiplexage n'a d'intérêt que lorsque tu as beaucoup de cablage et beaucoup d'ECU sur un véhicule.
Je doute fort que Triumph utilise cette technologie.

Blackdam · Message par **Blackdam** » 2/janv./08 - 21:16

Tout a fait d'accord, c'est une technologie issue de l'aviation ou elle apporte un gain de poids conséquent en économisant des kilomètres de câbles en cuivre ou alu, ca se justifie aussi peut entre aussi en voiture vue la débauche d'équipement contrôlées par l'electronique, mais sur une moto, sans clim, sans Airbag, sans ordinateur de bord, etc....je ne vois pas trop l'interet

Pourtant, il me semble que BMW y est passé...

En plus, j'ai du mal a comprendre comment on peut multiplexer des clignotants et des phares

sous la batterie il y a 2 boîtiers dont l'un avec une broche à 3 fils qui pourrait correspondre mais je préfèrerai en être sûr

Trés simple, tu retires un relais, ou l'autre, tu démarres, et tu vois si ca clignote encore.
Quand ca ne clignote plus, tu as trouvé!

Message par **Jean-Mi** » 2/janv./08 - 23:09

Ben a la vitesse ou évolue le prix des métaux ( cuivre par exemple) ca va peut etre meme finir par etre interessant pour un simple circuit electrique de moto

Comme le dit Damien, BM est passé au multiplexage.... avec visiblement tous les "emmerdes" qui vont avec ( Dixit mes potes concess) a savoir des pannes 'fugitive' des clients qui gueulent et du batterie de malette de diag

Blackdam · Message par **Blackdam** » 2/janv./08 - 23:29

a savoir des pannes 'fugitive' des clients qui gueulent et du batterie de malette de diag

Vive les carbus!

team.savashie · Message par **team.savashie** » 2/janv./08 - 23:58

ramdam a écrit :
a savoir des pannes 'fugitive' des clients qui gueulent et du batterie de malette de diag
Vive les carbus!

Jean-Yves M. · Message par **Jean-Yves M.** » 3/janv./08 - 00:02

Je reviens à mon pb de départ : J'ai essayé de débrancher les 2 boîtiers sous la batterie, ça clignote encore. Le relai de clignotant et la centrale cligntante sont ils le même élément ?
Je vais commander la RTA sur ce 3 pattes mais en attendant est ce que vous pouvez me dire si sur ce bouquin il y a une référence FE 246 BH ( http://www.teilweise-motorrad.de/gebrau ... kid~1.html )et où se trouverait ce matériel, je pense que c'est le même que sur le Speed 2007.
Merci pour votre patience