problème d'ampoules...

chevelu · Message par **chevelu** » 1/janv./08 - 18:53

c'est quoi l'intérêt de tous les types d'ampoules que l'on a sur le marché ??
quelle est la différence, outre le culot, entre une H7 et une H9 ?? (idem H1 etc...)
les H4 sont elles les seules en bi-filament ???

Merci de m'apporter vos lumières

inextenza · Message par **inextenza** » 1/janv./08 - 19:09

Il me semble que cela a été au gré des avancées technologiques. Les H1/H3 sont les halogènes de feux de route par exemple, H7 est le dernier standard, etc...
En regle général, tu sais, c'est comme d'hab': chacun y est allé un peu de sa norme, pour ensuite revenir au format qui s'est le plus vendu (H4 en l'occurrence)

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 1/janv./08 - 21:03

Les H4 sont les seuls feus AV à 2 filaments.

Ce qui va faire la différence, c'est surtout la qualité du phare et celle de l'ampoule, plus que le type d'ampoule.
J'ai un stock de H7 qui éclairent comme des merdes, alors que des H4 peuvent envoyer comme il faut.

Pis ça dépend aussi de ton faisceau électrique.
Sur ma Tiger, j'ai jamais pu avoir 12V au cul de l'ampoule...

Message par **Jean-Mi** » 1/janv./08 - 21:25

Je pense qu il y a aussi a voir avec le 'design' en général .. par exemple la mode en ce moment est au petit feu rond ( un peu facon loupe) comme par exemple sur les Dayto 675 et Tiger 1050 et dans ce type de phare, un H4 a du mal a passer .. ou chauffe de trop

chevelu · Message par **chevelu** » 4/janv./08 - 13:12

Merci
Chevelute

didier · Message par **didier** » 4/janv./08 - 13:29

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 4/janv./08 - 14:41

A vue de nez, je dirais que c'est Mme qui a répondu
.
Mébon, je dis ça...

Blackdam · Message par **Blackdam** » 4/janv./08 - 14:43

Elle sent si fort?

didier · Message par **didier** » 4/janv./08 - 15:00

didier · Message par **didier** » 4/janv./08 - 15:03

Steph · Message par **Steph** » 4/janv./08 - 15:07

Z'ont raison c'est con un Didier

didier · Message par **didier** » 4/janv./08 - 15:17

chevelu · Message par **chevelu** » 8/janv./08 - 13:03

moi qui espèrait avoir des réponses constructives

merki les 3 premiers

bon le hic c'est que sur la dayto c'est un h7 en code, un h9 en phare, les deux fonctionnant tout seul.
je voulais tout virer et tout passer en h4... c'est jouable mais c'est pas dit que ça eclaire mieux, quid de la chauffe etc...

donc j'en suis à essayer de comprendre pourquoi que à l'heure de la reduction des couts on s'emmerde avec deux montages différents ??
le code en h7 est réalisé avec une plaque qui masque une partie du faisceau..

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 8/janv./08 - 20:44

chevelu a écrit :bon le hic c'est que sur la dayto c'est un h7 en code, un h9 en phare, les deux fonctionnant tout seul.
je voulais tout virer et tout passer en h4... c'est jouable mais c'est pas dit que ça eclaire mieux, quid de la chauffe etc...

La température doit être un peu la même. P'têt même plus chaud pour la H7 si le phare est lenticulaire.

Tout passer en H4 ? Pourquoi pas.
Mais un h4 seul n'éclairera jamais aussi bien que deux h4 ensemble.
Et un H4 n'éclairera pas plus que ton H7.

Et si tu montais des phares antibrouillard en sus ? Comme ça, t'aurais de la puissance en plus.

chevelu a écrit :donc j'en suis à essayer de comprendre pourquoi que à l'heure de la reduction des couts on s'emmerde avec deux montages différents ??

Pour le look.
Et pis les gens pensent qu'un H7 éclaire mieux.

chevelu a écrit :le code en h7 est réalisé avec une plaque qui masque une partie du faisceau..

Ca, c'est courant. Du coup, dans un virage, tu dois pas voir grand chose...
Astuce pouzalienne : tu démontes le phare, tu vires la plaque (elle est vissée) et tu la remplaces par une grille très fine en acier inox, découpée aux dimensions de la plaque.

Perso, j'ai une grille de chaudière au gaz qui entoure la veilleuse : c'est un tamis très fin en inxo qui résiste à la chaleur, donc à la chaleur dégagée par l'ampoule.

Du coups, le tamis laisse passer de la lumière (dans les virages) mais cache quand même l'ampoule et n'éblouit pas les mecs qui veinnent en face

inextenza · Message par **inextenza** » 8/janv./08 - 21:45

Clur que mettre une paire de longues portées (pas des anti brouillards, ce n'est pas adapté à ce que tu veux en faire) fixés sur les fixations des retros (et tu te mets un retro d'enduro là où tu peux, de toute façon, les retros, c'est plus gênant qu'autre chose durant l'étape de nuit :P)

C'est ce que je compte faire sur la mienne, en tout cas (la donf, pas la Dom')