quels pots sur un T3

Ici ça cause mécanique, faut pas avoir peur de mettre les mains dans le cambouis !

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sameleon
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quels pots sur un T3

Message par sameleon » 12/déc./07 - 10:29

Bon, je reviens avec une nouvelle question idiote.
En vue de transformer un peu ma dayto, je souhaite lui monter des pots type contrecone mais comme les dual system sont trop chers et introuvable d'occas... (à moins que ?) je me demandais si on pouvais monter des silencieux d'anglaise classique (type norton, dunrstall...) ?
qulqu'un a-t-il fait ça?
j'ai vu récemment une sprint avec des pots de vieille anglaise mais je ne sais pas quel est l'effet sur le rendement?
Mon but n'est pas de libérer le bestiau (même 100 ch c'est déjà trop pour moi) mais de l'entendre mieux, de sentir ses vibrations et de l'embellir... Et oui, vanité, tout n'est que vanité et poursuite de vent.
Quel est le diamètre des collecteurs ?
merci
:zen:

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Message par chevelu » 12/déc./07 - 13:19

louis.de, 50 euros pièce, t'en a pour ton argent, un poil plus bruyant que de l'origine.
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!

http://www.trimax-moto.com

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Message par full-nours » 14/déc./07 - 13:52

Pots Dunstall sur T301

la video => http://fr.youtube.com/watch?v=sWPTndjsElI

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Pots Commando sur T301

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la premiere meule est a Tom, l'autre à Jnck, les 2 sont inscrit chez loulou.
les pots sont dispo sur ebay autour de 100 € la paire...

service :o)

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Message par Patrice » 15/déc./07 - 12:50

J'ai remis des "Louis.de" contre-cones longs sur la TBS.

Bruit raisonnable et look sympa (enfin, question de goût ça).

Si ça intéresse quelqu'un, je ferais 2-3 photo + video.

Patrice.
:vroum:

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Message par inextenza » 15/déc./07 - 13:58

Ca, c'est de la patte de fixation bien :burp:

Chevelu, MP! :love:

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Message par chevelu » 15/déc./07 - 18:11

le mec à la t301 orange est allé boire un coup alors si le circuit est interdit au plus 3.5 tonnes !!! :hihi:
faut chercher les circuits qui organisent des courses de camions...
Quand je vois le présent qu'on a maintenant, je préférais l'avenir qu'on avait avant !!

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Message par jnck » 15/déc./07 - 23:19

Chevelu t'es con ou koi, c'est marké à coté ... "pour des raisons de sécurité" :zen:
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Message par Glotton » 16/déc./07 - 02:54

les pots Commando sur la T301.....en noir mat' :miam:

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Message par sameleon » 17/déc./07 - 20:32

merci pour vos réponses. Je viens de récupérer la bête et j'ai fait 500 bornes hier sans le froid et les loups pour la remonter de chez elle. Quelle régal sour la route! mais quel enfer en ville! avant de changer les pots il me faut quand même régler un petit pb : a bas régime la machine grogne un peu jusqu'à 3500 tr et je la trouve un peu molle, ensuite, elle s'envole. Je veux bien que l'arbre à came plus pointu et le diagramme qui va avec la rende moins coupleuse mais la c'est abusé. hormis un encrassement des gicleurs de ralentis voyez vous une raison à cette molesse ?
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Message par Blackdam » 17/déc./07 - 23:51

Monte les aiguilles d'un cran...

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Message par jnck » 18/déc./07 - 00:03

mes nouveaux pots "une paire de Lafranconi compétition, j' sent ke ça va bien klaké stistouwar" ...
Reste un coup de meuleuse à donner et je vous mettrai une photo.
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Message par sameleon » 18/déc./07 - 02:40

ramdam a écrit :Monte les aiguilles d'un cran...
ok, je comprends le principe mais elle consomme déjà pas mal (7l) et d'expérience, ça ne donne pas vraiment plus de couple. je ne comprends pas pourquoi cette machine qui a 70 000km en première main devrait voir ses reglages d'origine modifiés pour tourner correctement. :?:

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Message par Blackdam » 18/déc./07 - 06:45

Première main ou douzième, ca ne change rien, 70.000, ca commence a être un kilométrage respectable ou l'usure (carbus, cylindres, soupapes, pots... ) a commence son boulot, et impose des ajustements des réglages d'origine.
De toute façon, les réglages d'origines des T3, c'est vraiment pas terrible, le premier truc que j'ai fait sur la mienne, c'est de la faire régler (a 10.000 kilomètres!), et j'ai vu la différence!

Au fait, dans quel état est ton filtre a air? ? les richesses de chaque carbu? Est ce que tes soupapes ont toutes du jeu? T'es en quelle démul ?

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Message par testi » 18/déc./07 - 08:56

et l'état d'allongement de la chaine de distribution ?
je dis ça je dis rien, mais ça joue sur le calage des AAC.
Les cons, ça ose tout ...

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Message par sameleon » 18/déc./07 - 12:35

bon d'accord, je démonte et je vois. Le filtre a été changé mais la chaine, j'en ai déjà parlé, non. une fois que j'ai fait les premiers constats je reviens en parler.
merci à tous, spéciale dédicace à patrice.
sam

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