Problème électrique sur Street RS

[Frantz]

Hello, je fais appel aux mécanos du forum pour leur demander de l'aide sur un souci que j'ai avec le Street RS de 2017 que je viens d'acheter.

Suite à un montage maison de clignos à l'arrière par l'ancien proprio (montage qui a semble t'il fonctionné pendant un temps), il y a maintenant un dysfonctionnement au niveau de l'éclairage arrière. Les clignos fonctionnent mais ni le feu arrière (position + stop), ni l'éclairage de plaque, ni les feux de jour à led à l'avant ne sont alimentés !
Avec un copain on a commencé à regarder ça et pour l'instant ce qu'on a trouvé c'est qu'un fil jaune (c'est bien le jaune la phase chez Triumph ?) venant du faisceau ne reçois plus d'alimentation (de la part du relais ?).
J'ai du mal à croire que subitement un fil du faisceau (bien planqué sous le cadre et dans sa gaine) ait pu être sectionné ou fondu ...
Se pourrait-il que le problème vienne du neiman ?... ces feux sont bien censés s'allumer des la mise du contact ?

Bref pour le moment c'est un peu le casse tête, d'ailleurs je recherche la revue technique du street RS 2017 pour essayer de comprendre les câblages et comment tout ça est connecté ...

Merci de votre aide
V à tous

[Spaark]

J'ai le meme soucis depuis ce week end ( lors d'une balade on m'as prevenu que ma moto faisait sapin de noel ) et le klaxone ne fonctionne pas non plus. sur Street triple R 2019.
Par contre les feux de croisement ainsi que les pleins phares fonctionnent parfaitement.
Apres investigation la panne est intermitante suivant la position du guidon...

il y as un cable qui ressort sur le dessous du contacteur de clé et qui se dirige par le passage de cable sur la droite de la colonne de direction et qui rentre dans le cadre.
Pour ma part, quand je bouge ce cable, mes veilleuses et tout le reste se remet a fonctioner.
Probleme connu de triumph sur ce cable a cause du frotement lors des vibration et mouvement du guidon.

Apres avoir contacter ma concession triumph, ils ne peuvent rien faire, mis a part me faire un echange standart du faisceau ( vendu en kit complet avec neiman )
Cout annoncé Hors taxes et mains d'oeuvre..... 220 euro.

Pour reduire les frais je pensse que je vais ouvrir la gaine protectrice et voir a quel endroit un des fils est sectionné/abimé afin de le reparer.

[mFiazz]

220 Euros ?

[cmoifrancky72]

c'est le post des Huns

[juan-lewis]

[Baron_r]

Bonjour à tous,

J'ai le même problème (câble coupé au niveau du guidon et allumage aléatoire des feux de position avant et arriere + frein).

Est ce que quelqu'un a réalisé l'opération de réparation/remplacement des fils ? Si oui, il y a combien de fils à traiter? Bcp de démontage à prévoir ?

Quelle solution à été utilisée? Remplacement des fils ou réparation (soudure + gaine thermo; mise en place de cosses par exemple)?

Merci pour vos réponses et bonne route

R

[Baron_r]

[youtube]https://youtube.com/shorts/Lh5xMuzIQ0w? ... 66[youtube]

[cmoifrancky72]

A mon sens soit tu changes tout le faisceau, soit tu répares l'ensemble des fils au niveau de la colonne de direction en coupant proprement et ressoudant un bout de fil avec gaine thermo.

[Baron_r]

Merci pour ta réponse.

C'est effectivement ma première idée mais avec l'électronique je stresse un peu de faire une c...nerie.

Un autre membre l'a peut être déjà fait.

Bonne soirée

[juan-lewis]

Là on est très loin de l'électronique...
Il faut juste un fer à souder et de la gaine isolante.
Tu ouvres là où c'est coupé et tu changes les fils un à un.
Par contre, le Truc que je ferais, c'est de ne pas réparer juste là où c'est abîmé, mais je changerai une grande longueur.
En effet, la gaine thermo n'est plus souple lorsqu'elle est rétreinte, donc tu vas te retrouver avec des fils "rigides" à l'endroit où il y a déjà des contraintes.
Donc, tu ouvres, tu changes les fils un a un en allant chercher plus loin des zones sans pliure.
Ce n'est pas compliqué, il faut de la méthode et un minimum d'outillage.
Après, changer le bout de faisceau par un neuf permet de moins se faire chier. Faut voir le prix...

Sur la question du démontage, je pense que la dépose du réservoir, des phares doit être un minimum
Et puis sir le nombre de fils, tant que ce n'est pas ouvert, difficile de savoir. Surtout que si ça se trouve, l'isolant est intact est ce sont les fils de cuivre qui sont pétés.

[Baron_r]

Merci pour les conseils.

Je pense aussi que les fils sont coupés sous l'isolant.
J'ai plusieurs fonctions hs donc à mon avis plusieurs fils coupés et d'autres pas loin de l'être.

Première fois que je rencontre cette panne en moto.

J'ai l'impression que la street est connue pour ça. Je passerai chez le concessionnaire au cas où il y ait une reconnaissance du problème par Triumph. Je n'y crois pas trop mais on sait jamais.

Bonne soirée, je donnerai des infos après mon passage en concession.

R

[juan-lewis]

Ça peut le faire chez Triumph, c'est quelque chose qui est connu chez eux, en rous les cas ce n'est pas rare...
J'ai été touché sur un Speed 2008.

[cmoifrancky72]

C'est effectivement ma première idée mais avec l'électronique je stresse un peu de faire une c...nerie.

Pas de soucis à ce niveau, si tu as un doute, débranche ta batterie

J'ai été touché sur un Speed 2008.

C'était bon ?

[juan-lewis]

A donf

[Baron_r]