Changement joints spi fourche non réglable

[Papou]

Ou alors, ça a merdé grave

[dim1974]

ha tu veux dire qu'il s'est enfin débarrassé de l'adventurer !

c'est Skippy qui va être content

[juan-lewis]

Vous êtes vraiment cons

Non, j'ai fini à 13h00, je suis passé à Carrouf' pour la location d'un camion pour amener le Speed à Valence le 19 mai.

Ensuite je suis rentré, j'ai déballé le carton et testé la sonde du ventilateur dans une casserole.
Et bien je peux dire à Skippy qu'il faudrait qu'il test la sienne...

Même si la valeur est un poil haute à eau bouillante de 99.5° et bien elle est quand vachement plus basse que la sonde d'origine.
Donc dérive avec le temps, donc déclenchement du ventilo avec une eau trop chaude et donc pas la bonne température.

La sonde est marquée pour 100° mais à mon avis, celle d'origine, devait déclencher bien plus haut car j'avais une résistance quasi nulle qu'avec l'aide de la flamme d'un petit chalumeau. Pas pu vérifier la température exacte mais ça devait par être la préconisation des alentours de 100°.



Y'a tout, y'a plus qu'à...

[YOPSOLO]

Joli parquet

[juan-lewis]

J'ai failli mettre: "vous pourrez remarquez le très beau parquet sur la photo"

[cmoifrancky72]

C'est quoi tes trucs en alu

[juan-lewis]

Protections thermique sous le réservoir.

[Skippy]

J'ai rien compris

[juan-lewis]

Pffff...

J'ai pu constater une dérive sur le manocontact du ventilateur entre le vieux et le neuf, ça veut dire que sur le vieux, le déclenchement du ventilateur intervient plus tard, donc avec une eau plus chaude que prévu, donc mauvais refroidissement du moteur.

C'est mieux là

[cmoifrancky72]

Protections thermique sous le réservoir.

ça chauffe tant que ça ta bouzine. Remarque au moins c'est bien conçu, tu ne risques pas de faire exploser l'essence de ton réservoir

[juan-lewis]

Ben c'est d'origine et les miens partent un peu en brioche et ma femme m'a dit ce qu'il faut changer sur cette moto tu changes, alors je change

[Skippy]

Pffff...

J'ai pu constater une dérive sur le manocontact du ventilateur entre le vieux et le neuf, ça veut dire que sur le vieux, le déclenchement du ventilateur intervient plus tard, donc avec une eau plus chaude que prévu, donc mauvais refroidissement du moteur.

C'est mieux là

Ah ! Bah ! Voilà!

[juan-lewis]

Bon aller, lavage de zizi et je file au garage.

Sur le papier y'en a pas pour longtemps, mais avec moi

[juan-lewis]

Ayé, fini

J'ai démystifié le démontage de la fourche.
C'était un Truc que je voulais faire depuis un moment mais sans en avoir le courage ou l'envie, ça m’impressionnait vachement...

Par contre, les bagues de friction que j'ai recu sont plus large que celle que j'ai (à droite), et je n'avais pas celle de gauche sur l'éclaté.
A moins que ce soit l'inverse, bref j'ai remis les mêmes. Si il faut un jour les changer maintenant je sais faire...



David, t'en es où toi

Demain, tests du manocontact, remontage du réservoir, nettoyage et ça devrait être bon...

Je viens de regarder les éclatés, les numéros ne sont pas bon.
En fonction de mon VIN il y a deux fourche et c'est là que les numéro ne sont pas bons.
Il faut pas prendre la fourche jusqu'à 43509. A moins que Triumph n'ait pas mis la bonne sur la moto...

Bon, je vais pas le faire maintenant mais a votre avis, on peut récupérer les joints si je redémonte ?

[dles]

Hier démontage du réservoir, vidange et suppression du circuit de refroidissement (durites, radiateur, calorstat), démontage du circuit d'air de ralenti.
Ce matin j'ai fait la vidange d'huile, je vais refaire l'embrayage (changement de l'axe et vérification des disques voir de la cloche) pendant que j'y suis et le jeu de distribution cet amidi.
Demain j'attaque le collecteur d'échappement (ca fait 2 jours que je balance du dégrippant) et ensuite je vais attendre les produits de traitement de l'alu.
Apparemment ca se présente super bien pour que je ne sorte pas le moteur je vais bosser un peu accroupi mais bon j'y gagne un démontage complet.