Le bobinage de l'alternateur, il est vissé dans le carter extérieur.
Faut enlever toutes les vis, le tuyau de reniflard, débrancher le faisceau qui va au régul, sortir le carter (C'est un peu dur à cause des aimants du rotor qui résistent), et la partie bobinage est fixée dans ce carter par trois vis BTR (de mémoire) plus une qui tient un blocage du faisceau.
Faut prévoir le joint, parce que pour le refaire, avec tous les trous, tu risques d'y passer un moment, et y'a aucune chance de le récupérer intact.
Un peu de pâte à joints pour le passage du faisceau.
C'est pas compliqué du tout, le plus chiant étant comme d'habitude de nettoyer les morceaux de joint collés.
