Problème freinage avant,roue avant pas libre.

[chtirlipimpon]

bon je suis pas un pro de la méca menfin je commencerai par un nettoyage des pistons en place ( à faire avant de les repousser normalement) et si ça donne rien les sortir pour les nettoyer impec et changer les joints qui donnent des signes de faiblesse.

si t'as jamais fait, fait toi aider les freins ça rigolent pas trop.

[Le Pouzal]

Alorssss
étape n°1, sortir les plaquettes, sortir les pistons avec le levier, MAIS SANS LES SORTIR COMPLETEMENT.
Nettoyer les pistons avec amour, avec du liquide de frein et une ouate polish, pour virer toutes les merdes qui trainent autour.
Remettre les pistons délicatement en place.
Ils sont sensés rentrer plus facilement.
Vérifier que les joints cache poussière sont bien autour du piston, et qu'aucun n'ait tendance à vouloir sortir de son logement. Si c'est le cas, envoie nous une photo, mais je pense alors que t'as les étriers qui sont HS
Nettoyer le reste de l'étrier pour virer toutes les merdes.
Graisser les axes
Remettre les plaquettes
Tester.

Si les plaquettes ne reviennent pas, t'es bon pour un changement des pistons et des joints.
Ca se trouve en adaptable (chez Reaction, par exemple)

[juan-lewis]

Tu n'es pas un pro de la méca, mais il n'y a rien de sorcier.

Au point où tu en es, je me demande si il ne vaudrait pas mieux tout sortir et changer ce qu'il y a à changer. Surtout pour faire de la piste....

Le plus chiant dans l'histoire c'est la purge. De mon point de vue en tout cas.

[Jean-Mi]

Pour rentrer les pistons il faut qu ils soient bien en ligne...
Sur la photo no 2 idéalement il faudrait 2 tournevis (un en face de chaque piston)


Si tu n as pas mis trop de liquide, même pas la peine d ouvrir le bocal

[Bess66]

Salut,

Nettoyer au WD40 je sais pas si c'est top pour les joints de pistons, si ça les assèche....

Dans le doute nettoie bien avec du liquide de frein partout. apparemment t'as démonté l’étrier de la roue du coup re-rempli l’étrier avec du liquide et repousse les pistons avec un fond de liquide dans l’étrier, ça t’évitera une bulle d'air coincée là (attention ça va rejicler quand tu vas repousser le piston....)

ensuite purge et si tjs le soucis faut penser au joint de pistons.Tant que tu les as sous les yeux, verifie que t'en as pas des rayés, j'ai pour ma part été surpris....

[juan-lewis]

Salut,

Nettoyer au WD40 je sais pas si c'est top pour les joints de pistons, si ça les assèche....

Dans le doute nettoie bien avec du liquide de frein partout. apparemment t'as démonté l’étrier de la roue du coup re-rempli l’étrier avec du liquide et repousse les pistons avec un fond de liquide dans l’étrier, ça t’évitera une bulle d'air coincée là (attention ça va rejicler quand tu vas repousser le piston....)

ensuite purge et si tjs le soucis faut penser au joint de pistons.Tant que tu les as sous les yeux, verifie que t'en as pas des rayés, j'ai pour ma part été surpris....

C'est pour ça que je mets systématiquement de la graisse spéciale.
Par contre j'ai pas la marque en tête.

[Le Coyote]

Que c'est fait pour fonctionner avec, donc que c'est pas normal de les enlever.


Phil point point

[Bess66]

Comme le Coyote ici...

Quand tu dis que c'est pas libre t'entends quoi par la? parce qu’un léger frottement des plaquettes et du disque, c'est normal si je ne m'abuse...

Puis si c'est un problème de plaquettes qui ne se désolidarisent pas après avoir mis un coup de frein ça ne peut être qu'en rapport avec le système de frein, du MC aux pistons...

[Pudépié]

J'vais p'têt dire une connerie, mais t'as essayé de faire tourner la roue étriers démontés, des fois que ça soit pas les plaquettes qui freinent la roue?

[Bess66]

Pour l'avoir fais sur la mienne (étrier 4 pistons NISSIN), rien de galère, faut juste faire bien attention avec les PETITS joints (2 ou 3 de mémoire) qui sont dans l'étrier, ne pas les perdre, ne pas les pincer/ détériorer, ils ne sont pas vendus au détail.

Sinon pour d'autres pistons et joints de pistons tu peux passer via un distributeur de "Reaction" qui est l'importateur NISSIN, j'avais reçu l'affaire en 1 mois pour un prix inintéressant...

Je sais aussi que sur le speed il existe des pistons "coated" (originelemnt pur le daytona) chez Triumph qui sont supposé améliorer un fading du levier de frein...

[SpeeDayto44]

Démonte complètement ton étrier (sépare les 2 carters et fais gaffe aux petits joints toriques entre les 2 carters).
Retire tous les joints (cure-dent ou autre petit outil non agressif. Pas de tournevis).
Nettoyage complet (trempouille, pinceaux, cure-dent pour les gorges de joints). Pas de tournevis, ni de laine d'acier (de la 000, à la limite, pour des cylindres un poil piqués).
Un coup de polish sur les pistons si besoin. S'ils sont trop marqués => tu changes.
Un séchage complet est indispensable (égouttage + souflette à la fin).
Il faut des pièces parfaitement sèches, car le LDF n'aime absolument pas l'eau.

Evite absolument le WD40 sur les étriers, pistons et Cie.
Remontage au LDF ou graisse spéciale (type Restom) only.

[SpeeDayto44]

Rajoute 1 ou 2 bières et ça devrait le faire.

[juan-lewis]

Merci pour ces infos,je viens de commander le kit de joints chez ulteambike pour 25€ les 2 jeux.
Mais c'est vrai que je me pose quelques questions sur la façon de procéder.Ce qu'il me semblerait logique ce serait de faire:

1 Pousser au max les pistons avec les plaquettes encore montées de manière à faire ressortir les 4 pistons au maximum.
2 Vidanger le circuit de fluide.
3 Démonter les étriers et enlever les plaquettes.
4 Fumer une clope.
5 Mettre un coup de compresseur dans l'orifice de la purge pour finir de les sortir au maximum
6 Ouvrir l'étrier en deux et finir d'enlever les pistons.
7 Boire une bière.
8 Nettoyage et remontage en serrant au couple les 2 demis étriers.

Cela parait-il réalisable de cette façon là ?

Denis

Vas y très, très doucement avec la soufflette, c'est un coup à ce que le(s) piston(s)s parte(nt) comme un boulet.

[Bess66]

tu devrais même pas avoir besoin de la souflette, si tu sors,un peu, les pistons avec encore du liquide dans le systeme, ils viendront tt seuls quand l'etrier sera ouvert; de memoire tu ne peux pas les sortir completement quand l'etrier est fermé.

Gaffe en mettant les nouveaux joints qu'ils soient bien placé dans la gorge prévue pour ( ) et installe le tout avec du LDR comme lubrifiant pour les joints et les pistons (evite WD et autre...) à la rigueur tu peux utiliser de la graisse de silicone qui n'abime pas les joints...

[chtirlipimpon]

vi et pas laisser un doigt trainer derriere un piston quand on mets le coup de soufflette pour le sortir, ça fait vachement mal.
(si si je pensais naivement le retenir avec mon petit doigt tout musclé )