refuds de demarrer tiger 955

[pat56]

salut,
j'ai résolu mon problème de batterie, hier je prends la moto, je fais 200 km, je m’arrête plusieurs fois en ville, aucun soucis pour repartir, je refais 150 bornes, je m’arrête à nouveau, je mets ma béquille le moteur se coupe ...j’étais reste en première...jusque la rien d 'anormal..
au moment de repartir le démarreur tourne mais rien de plus, la pompe à essence s'enclenche bien, je vérifie les fusibles tout est ok, j'essaye à nouveau toujours pareil ...
Il y a avait une petite descente, je mets la bécane dans le sens de la descente, je monte dessus, je me mets en seconde, maius pas assez de pente pour la démarrer ainsi, j'essaye a nouveau au démarreur et la elle démarre ....

arrivé à la maison 50 bornes après, je coupe, je redémarre sans problème ...
est ce que le fait d avoir caler pour être suffisant pour perturber l'alimentation en essence et que le fait d'avoir remuer la becanne en voulant la démarrer en prise ai pu suffire ?

[Le Coyote]

Pour commencer, c'était quoi finalement ton problème de batterie ?

[pat56]

en fait j'ai tout restes ter, tout était ok ..aussi bien batterie, alternateur, que régulateur ( pas de fuite non plus ) donc la seule explication qui reste c'est que la batterie s'est decharger durant les 2 semaines d'arret.. peut etre que les cosses etaient pas assez serré, et que sur la fin de mon trajet la batterie ne s'est pas rechargé correctement ... je ne vois que ca...

[Le Coyote]

T'avais vérifié le niveau d'électrolyte ?

[pat56]

non ..j'ai pas eu de nouveau la meme panne , j'ai pas jugé utile de le faire

[Le Coyote]

Vérifie quand même. Si elle te bouffe de l'acide, y'a de grandes chances que le régul soit en cause.


Sinon, vérifie ta sécurité de béquille latérale. Tu asperges un peu de WD40 si t'as un doute.

[pat56]

promis coyotte, je vérifie cet am..photo à l appui ..

par contre si cela provenait du contacteur de bequille, le demarreur se declencherait pas ...

[Le Pouzal]

La prochaine fois que ça merde, essaye de mettre le contact, attendre que la pompe s'amorce, appuyer sur le coupe circuit, remettre sur run, attendre l'amorce de la pompe à essence, recouper le circuit... 5 fois de suite.
De temps en temps, ça aide à démarrer.

[pat56]

bon ...je me suis emmerder à demonter le contacteur de bequille ..une des vis est monté au frein filet .......????? j'ai foire la thc, je voulais bien verifier la connectique ...j'ai remonté correctement.

Et voici la batterie






niveau quasi nul ... un peu comme moi donc ...

j'aurais du t'ecouter tout de suite coyote .....

la batterie à 3 mois maintenant ...

que dois je faire ??

[Le Coyote]

Tu peux essayer de récupérer ta batterie en faisant l'appoint avec de l'eau déminéralisée et en la mettant en charge lente (avec un Optimate, par exemple), tout en priant pour qu'aucun élément n'ait été flingué.

Puis tu dois trouver la raison de cet assèchement inopportun.

Si tu arrives à recharger le bazar, tu mesures la tension dans les tours (3000, 4000). Si t'as guère plus qu'à l'arrêt, c'est sans doute le régul.

[pat56]

ok mais je fais l appoint jusqu ou ?? 2 cm sous le rebord ??
je peux refermer aussitot . pas de risque de production de gaz ?
j'ai un chargeur lent à la maison..

[Le Coyote]

Faut que le niveau arrive au-dessus des plaques. Mais sans aller jusqu'au ras du bouchon.

Le plus simple, c'est avec une seringue. Tu peux en acheter en pharmacie en montrant tes bras pour ne pas qu'ils se méprennent.

Tu refermes, tu branches sur le chargeur et tu vas faire dodo.

[Pudépié]

'Tain! c'est pourtant pas faute de vouloir rendre service, hein!
D'autant qu'avant de sortir le multimètre, il suffisait d'ouvrir le bouchon.

Si c'est possible sur la tienne, moi, à ta place, je regarderais le niveau d'électrolyte dans la batterie...
Même sur une batterie neuve...

Pour l'électrolyte, le fait qu'il n'y ait pas de niveau visible et que la batterie soit opaque ne change rien.
Il faut passer par le ou les orifices de remplissage en enlevant le bouchon sur lequel est écrit "do not open". Une fois enlevé, tu constateras peut être qu'une ou plusieurs plaques ne baignent pas.
Dans ce cas, il faut remettre de l'eau déminéralisée jusqu'à recouvrir (mais pas trop, à chaud ça déborderait).

Ma batterie actuelle, décédée officiellement il y a deux ou trois ans (Selon les normes du fabricant) des causes citées plus haut, alors qu'elle n'avait pas encore six mois assure toujours son office aujourd'hui, après le traitement ci dessus décrit.

Mon grand malheur, dans cette vie, c'est d'avoir toujours raison, mais et de n'être cru par personne.












Ah, au fait, ta batterie est sous garantie. A ta place, je ne toucherais rien de plus et je la ramènerais au vendeur.

[pat56]

pardon je ne savais plus qui m avait fait en premier la remarque sur la batterie ..oui effectivement elle doit être garantie mais maintenant que je lai ouverte ...et vu le niveau du garage triumph ....ca ************ d y retourner

pudépié, je te promets de faire appel pour toi pour toute décission importante .. d'ailleurs je vais changer de moto bientôt ....

je fais le niveau mercredi ...mais donc d'après vous mon regulateur est dans le sac....

je reteste après...
merci encore

[Pudépié]

je fais le niveau mercredi ...mais donc d'après vous mon regulateur est dans le sac....

D'après moi, non, pas forcément.