600 TT, demarrage uniquement le jour suivant calage !

[Mouss]

Bonjour à tous.

J'ai un 600 TT, qui fait des siennes, c'est pour cette raison que je l'ai laisse qu garage un long moment.
Historique:
Après avoir démarré au quart de tour comme d'habitude, j'ai parcouru quelques 30km.
j'ai stoppé la moto, et au moment de repartir...la moto démarre au quart mais cale quelque sec après.
j'ai eu beau tout essayer pas moyen.

j'ai laisse la moto sur place et ho miracle le lendemain elle redémarre...je me dis que je n'ai pas eu de bol et je ne donne pas suite.
En ramenant ma moto chez moi...elle cale devant le garage ...même chose impossible de redémarrer.
Idem, j'attends le lendemain et hop elle redémarre !

Je vais me balader a une dizaine de bornes ... et hop elle cale !
vous connaissez la suite ... le lendemain elle redémarre !

depuis elle est dans le garage ... DEUX ans après je me décide à la sortir, il faut dire que la météo de ces dernières années et à chier.
bref, je vide le réservoir et le blinde d'essence neuve.
j'installe une nouvelle batterie
Je démarre...vroooom au quart elle tourne quelque minute, je coupe.

le lendemain je remet en marche mon assurance.
je démarre , elle tourne 3sec et cale et impossible de redémarrer.

j'attends demain ...

Cette histoire et véridique, et je ne prends pas de drogue :-)
sérieusement auriez vous une idée , avant que je ne l’a dépose chez Triumph ?

MERCI !!!!

[Le Coyote]

DEUX ans après je me décide à la sortir, il faut dire que la météo de ces dernières années et à chier.

Putain, j'ai pissé dans mon froc !

[Le Pouzal]

vérifie l'état de charge de ta batterie après le démarrage
Vérifie que tes sécurités au niveau de la béquille et de la poignée d'embrayage ne sont pas encrassées.
T'as une alarme sur la moto ?

[Mouss]

Salut,

Perso je doute que ce soit les capteurs de secu, puisque à froid la moto démarre toujours au quart de tour.
Je laisse la moto sur la béquille et elle fini par caler...

Concernant la batterie elle est neuve, à l’arrêt j'ai 12.5 environ et en tournant 14.6 environ.

Et oui j 'ai effectivement une alarme d'origine.

Merci pour le retour :-)

[dles]

As tu récemment démonté le réservoir ?

[Le Pouzal]

Et oui j 'ai effectivement une alarme d'origine.

Est-ce que tu peux la débrancher quand la moto ne démarre pas ?
Je connais pas mal de monde chez qui l'alarme fout la merde...

Sinon, il peut y avoir le capteur d'allumage qui, à chaud, empêche la moto de rester allumée voire de démarrer.

[Mouss]

Bonjour, et Merci pour vous réponses.

Je suis pragmatique et j'élimine l'alarme, une alarme qui fou la 'merde' n'est aléatoire, hors dans mon cas la moto démarre toujours tes bien a froid. A ma connaissance les alarmes n'ont aucun lien avec la température (calage uniquement a chaud)
Concernant le réservoir, oui je l'ai démonté pour le vider, mais le problème (exactement ce problème, et pas un autre) existait déjà avant ce récent démontage.

Reste le capteur d'allumage, je n'ai pas la moindre idée de son rôle, de son emplacement ni de comment vérifier son bon fonctionnement.
Mais j'ai lu sur d'autres posts que...je me lance, c'est une bobine qui doit avoir une certaine valeur d impédance qui pourrait causer ce genre de pb si l'impédance en question n 'est pas bonne.

Donc...elle est ou cette pièce ?

Merci

[Le Pouzal]

Sur les TT600, j'ai cru comprendre que le capteur d'allumage était en fait un capteur de position des Arbres à cames. Je te mets la partie en pièce jointe.

Comme d'hab, pas de valeur chez Triumph. Le Haynes indique une résistance de 1,3 KOhms +/-10% à 20°C. Si tu tends vers l'infini (à chaud), c'est qu'il est HS.

[Le Pouzal]

Sinon, est-ce que tu peux décrire ce qu'il se passe quand ta bécane ne démarre pas ?
Le démarreur lance, mais le moteur ne part pas ?
Le démarreur ne tourne pas ?
Est-ce que le pot d'échap' sent l'essence quand tu essayes de démarrer ?
La pompe à essence s'amorce ?
...

[Mouss]

Bonjour.
Je viens de le rendre compte que la réponse sur j'ai posté a disparu...
Bhouu
Donc, je répète
Merci, pour vos réponses, dès que je rentre je vais vérifier ça c'est super intéressant, et je suis même optimiste :-)

Sinon, quand la moto cale, et sur j'essai de démarrer, tout se déroule comme d'hab, au contact, la pompe s'ammorce, a la pression du bouton, le démarreur se lance, mais rien a faire le moulin ne part pas et si après les 2 premieres tentative, il y un signe (je ne saurais l'expliquer, mais bon on se comprend) de démarrage, au bout de la 3ème, il n'est plus aucun signe y j'aurais beau consommer 10 batterie qu'il ne démarrait pas.
Non pas d'odeur d'essence.

[dles]

La moto est restée stockée pendant longtemps sans bouger avec de l'essence dans le réservoir ?

[Mouss]

Oui, ... 2 ans :-P
Mais le problème était la avant, de plusavant remise en marche j'ai vidangé le réservoir.

[dles]

As tu changé ton filtrer à essence ? Si non tu peux tes injecteurs te diront merci
As tu mis du nettoyant injecteur ? Si non tu peux ca nettoiera tout le circuit qui à mon avis est rempli de merde ?
As tu vérifié l'état des durites sur la platine de la pompe à essence ? Si non tu devrais

[Mouss]

Non je n'au pas change mon filtre, mais oui j'ai mis du nettoyant injecteur.
Mes Duris avaient l'air Clean.
Pour le filtre, je laisse le son a Triumph fée le faire pour la révision une fois que je serais en mesure de la déposer.
Merci pour toute vos réponses.

[Le Pouzal]

Non pas d'odeur d'essence.

Ben ça, c'est pas normal.
Ca devrait puer l'essence.
Donc, soit l'essence n'arrive pas aux injecteurs (injecteurs bouchés, filtre à essence bouché) ;
soit tu as l'ECU qui interdit aux injecteurs d'envoyer de l'essence (sécurité enclenchée).

La solution la plus simple est donc de vérifier ces sécurités : il te suffit d'arroser du dégrippant sur la securité de la béquille et du levier de frein.
Si ça vient pas de là, faudrait tester le capteur d'allumage. S'il est HS, la moto ne démarrera pas et l'ECU n'enverra pas d'essence dans le moteur.