à l'aide ....

[Papi]

bien le Bonjour

heureux possesseur d'un Sprint St de 2004, jusque-là sans trop de problèmes ...

ce wikande je suis monter sur Bourges pour la rencontre annuelle des Chiens Motards

quel à été ma surprise, lors d'une traversée de village ou les caisseux roulaient à 10 km/h ... mon ventilateur c'est mis en route

puis mon voyant défaut électrique ou moteur s'allumer puis dans la foulée la jauge d’essence descendre petit à petit

jusqu'à zéro.

donc pour résumer "des que la t° monte et que le ventilo ce met en route la jauge d'essence descend" et le voyant de défaut s’allume ...

voili voilo

j'attend vos réponses

Merci

[dles]

Ta batterie semble en train de te lâcher.

[Papi]

Ta batterie semble en train de te lâcher.

impossible !!! elle a 2 jours ....

[Juan-Lewis]

Cosses mal serrées

[The Great Frog]

Peut-être un court-circuit ou une masse se produisant à chaque fois que le ventilo se mets en marche ?
(Je ne sais pas si c'est possible car je n'y connais pas grand chose en circuits électrique bon je propose une idée)

[Serval]

Ta batterie semble en train de te lâcher.

impossible !!! elle a 2 jours ....

une batterie neuve HS c'est plus fréquent qu'on (est un con) ne le pense....

La marque de la batterie?

[Le Coyote]

Ou (pour la ènième fois) mal préparée.

Encore vu le cas la semaine dernière. Bonne marque (Président) remplie et chargée à l'arrache par un margoulin vendeur de japoniaiseries.


Elle a tenu une petite semaine.

[Pudépié]

Quand on change de batterie, des fois, c'est parce que la précédente était morte...ou qu'on le croyait.
Ca se trouve, c'est ton circuit de charge qui était dans le seau, et que t'as changé ta batterie pour rien.

[dles]

Pudépié à défaut de rouler ne dit pas que des conneries

[Pudépié]

Eh ho! je roule, j'étais à Chanaz ce weekend où j'ai rencontré la moitié des cadors de T@D qu'était pas en Belgiquie!

[Jean-Mi]

Salut

Mise en marche ventilo => déclenche le témoin mini d essence => allume le Mil
C est ca ? ( a la différence que toi t as la jauge qui déscend)

Code panne soit niveau d essence bas (l ecu crois qu il n y a plus d essence)
Soit impédence capteur niveau d essence trop faible

Ca fait 2 ans que je l ai (suite à une modif du régulateur) Sur un Rs 2004 et on a toujours pas compris (En attendant je vis avec soit en effacant le code panne soit en attendant 3 cycles de chauffes)

Toute les infos qui t ont été données sont bonnes sauf que ca résoud pas le probleme ( en regardant de pres, on voit que la mise en marche du ventili induit une grosse chute de tension qui pourrait induire le phenomene.J ai donc viré mon deuxieme code ( et du coup j ai une charge batterie dans les normes soit env 14 volts au ralenti code allumé, et quand le ventilo se met en marche je ne descend pas en dessous de 12,8 volts) mais ca ne change rien.

Mon réservoir est en peinture on va donc en profiter pour regarder la connectique du témoin de mini (oxydation ?) tester un autre régulateur (charge?)

[Papi]

ok !!

merci à tous pour vos réponses

je vais voir sa

[ZOU330]

pas une insulte pas une connerie que des réponses censées

[Jean-Mi]

D un autre coté ce brave garcon a deja un St c est ptete pas la peine dans rajouter

[macrotograf]

ce n'est pas la peine d'en rajouter ! Maxpet qualité filtre, tout le bon gout du tarpé ...