Nouveau soucis sur Daytona T595

Speed91 · Message par **Speed91** » 1/août/07 - 22:10

Oh ça fait mal à la gueule 16 heures de main d'oeuvre

Message par **Serval** » 2/août/07 - 00:49

CmaXX a écrit :16 heures de MO pour trouver la panne ( fils sectionné au niveau du faisceau et 2 relais HS) et une facture de 750 euros (avec plaquettes avant neuves et changement de batterie)!

Bref, une couille en moins quoi

désolé de te dire que tu t'es bien fait enculer bien profond, pke 16 heures de MO, je ne sais pas si tu te rends compte de ce que c'est rellement, mais c'est inadmissible de facturer un tel temps pour cela.....

Blackdam · Message par **Blackdam** » 2/août/07 - 01:03

Pareil.

D'un autre coté, s'il a payé 750â‚¬ pour 2 jeu de plaquettes, une batterie et 16 heures de MO, ca fait pas cher le taux horaire.

M'enfin, un mecano Triumph a à sa disposition assez de docs et d'outils pour trouver une panne de câblage en 4X moins de temps!

Message par **Jean-Mi** » 2/août/07 - 10:07

ramdam a écrit : M'enfin, un mecano Triumph a à sa disposition assez de docs et d'outils pour trouver une panne de câblage en 4X moins de temps!

Dam, pour avoir testé l efficacité des outils de Diag ( incapable de trouver un default sur une bobine, ou indiquant désesperement probleme de pompe alors que l ecu est HS), la qualité des codes pannes triumph ( j ai eu avant hier un code panne niveau d essence .... alors que je ne suis meme pas tombé en panne),
J aurai donc plutôt écrit : ' M enfin un mécano triumph a suffisamment l habitude de voir se répéter les mêmes pannes électriques pour savoir ou aller chercher directement ' ....

Blackdam · Message par **Blackdam** » 2/août/07 - 11:06

Je ne pensais pas aux outils de diag qui sont généralement perdu en cas de problème de câblage.
Les manuels Triumph, des injectés en particuliers, sont trés complets.
Quand aux outils, il y a au moins un Metrix dans chaque concession.
après, faut savoir lire un schéma électrique, et là, c'est pas gagné....

CmaXX · Message par **CmaXX** » 2/août/07 - 20:53

Effectivement, pour info, l'outil de diag était inopérant!
Ils ont d'abord verifié que le problème ne venait pas du calculateur en le remplacant par un autre avant de tout démonter

CmaXX · Message par **CmaXX** » 2/août/07 - 20:55

Serval a écrit :
CmaXX a écrit :16 heures de MO pour trouver la panne ( fils sectionné au niveau du faisceau et 2 relais HS) et une facture de 750 euros (avec plaquettes avant neuves et changement de batterie)!

Bref, une couille en moins quoi
désolé de te dire que tu t'es bien fait enculer bien profond, pke 16 heures de MO, je ne sais pas si tu te rends compte de ce que c'est rellement, mais c'est inadmissible de facturer un tel temps pour cela.....

Si il a voulu jouer, il a perdu car la prochaine fois pour mes revisions, j'irais ailleurs!

Invité · Message par **Invité** » 2/août/07 - 21:25

Heureusement que tu n'as pas fait faire un jeu aux soupapes en m

CmaXX · Message par **CmaXX** » 31/janv./08 - 23:31

Salut, je reviens vers vous car depuis cette intervention, j'ai le ralenti qui s'affole lorsque je demarre la moto et monte progressivement à plus de 3000 tours ....seule solution : eteindre et rallumer la moto et le ralenti se stabilise sous les 1500 tours.
Voilà, d'ou est ce que cela peut venir?
Merci d'avance.

didier · Message par **didier** » 1/févr./08 - 09:06

l'aumônier · Message par **l'aumônier** » 6/févr./08 - 21:04

Alors, le concess a brulé ?

CmaXX · Message par **CmaXX** » 6/févr./08 - 22:12

Euh, non, pas encore

.....en meme temps, j'ai pas spécialement envie d'y remettre les pieds chez lui!

didier · Message par **didier** » 7/févr./08 - 09:29

Message par **Jean-Mi** » 7/févr./08 - 11:10

Didier, peut etre que son probleme n a pas a voir avec l intervention qui a été faite avant non ? ( peut etre que si je sais pas ) le mieux étant quand meme de retourner voir le mec qui a fait l intervenition pour qu il regarde ( si il c est gourré il corrigera son erreur )

Maintenant pour le taux horaire facturé,

Primo on n a pas la facture sous les yeux et on sait pas ce qui a été fait ( pour avoir vécu les histoires de factures d'intervention avec l autre pinpin de rico255 ex modo du forum street je suis tres tres méfiant )

Secundo les problemes electrique, c est vraiment vraiment la misere (on est justement sur un tiger 1050 prise de tete a l atelier et ca fait 3 jours que sa dre sans qu ils arrivent a comprendre ) De la tu as 2 solutions :

Soit tu dépiotee le circuit, tu bricole deux ou trois truc en esperant que ca tienne, t tu comptes tes heures et tu les factures

Soit tu prend un faiceau neuf, ca remarche, le client repart rapidement et il est content ... jusqu au moment ou il voit le prix du faiceau et inutil de te dire que c est autre chose que 1- h de MO ...meme si on ne compte pas la pose
(A

didier · Message par **didier** » 7/févr./08 - 11:34