Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
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Re: Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
Compliqué sur une moto attends de voir sur une voiture j'y passe des nuits parfois
La p'tite douceur belge
- juan-lewis
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Re: Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
J'ai pas trouvé (pas bien cherché non plus ), mais y'a un site qui traite du sujet
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- dles
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Re: Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
Tu trouveras que peu d'infos je pense mais si tu veux en parler, viens à une concentration
La p'tite douceur belge
- fantasio
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Re: Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
Pinaise!
A la lectures des post précédents, qui eu cru qu'il faille être Einstein pour faire marcher une triumph
A la lectures des post précédents, qui eu cru qu'il faille être Einstein pour faire marcher une triumph
- juan-lewis
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Re: Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
Vais peut-être me laisser tenter par le Bourbonnais, mais pas pour tourner...dles a écrit :Tu trouveras que peu d'infos je pense mais si tu veux en parler, viens à une concentration
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- joel 955i
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Re: Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
pour la T°c, j'ai eu le même soucis sur ma 955 i, j'ai juste changé la soupape du bouchon de remplissage du radiateur de LDR, elle était oydée et ne fonctionnait plus.dles a écrit :Pour commencer tu peux commencer par nettoyer en profondeur ton circuit de refroidissement. Sur ma dayto ca a eu beaucoup beaucoup d'effet.
Pour la couleur brune, rien d'alarmant, c'est de l'oxydation. Un coup de pierre blanche et une bonne laine de verre.
Pour la sonde : moteur tournant ta valeur de tension oscille toujours entre riche et pauvre.
Ton trou vient peut être de l'adaptatif de la sonde de richesse. Mais bon à 15000 km ca me parait tôt.
Pas de panique Juan !
ce qui ne me détruit pas me rend plus fort
- juan-lewis
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Re: Ca chauffe et je sais pô pourquoi .
Alors, Fantasio, du nouveau pour ton pb
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