Pb voyant d'anomalie du système de gestion du moteur

Damsb · Message par **Damsb** » 5/mars/09 - 20:07

Bonjour j'ai une speed triple de 2006, elle a 5000 kms et j'ai un pb depuis aujourd'hui.
D'abord j'ai eût du mal a demarrer, je tourne la clé et puis rien comme si j'avais plus de baterie. Elle finît par demarrer et cale au bout de 30 secondes et ça repart pour un tour. Finalement je parviens a partir mais le voyant de gestion du moteur reste allume et ne s'éteint plus. Quelqu'un a-t'il une idée sûr l'origine du pb ?

Le Pouzal · Message par **Le Pouzal** » 5/mars/09 - 22:57

Vérifie que la sécurité sous le levier d'embrayage n'est pas grippée et que la sécurité à la béquille latérale descend bien quand tu remonte la béquille.

Message par **Jean-Mi** » 5/mars/09 - 23:58

oui mais c est po ca qui allumerait le MIL....
2 solutions soit il s éteint apres 3 cycle de chauffe soit passer voir un concess (Meme si il s éteind passer voir un concess te permetra d avoir une idée de ce qui c est passé )
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didier · Message par **didier** » 6/mars/09 - 12:31

ouais

ou un problème de régulateur

quand la batterie sort moins de douze volts et qu'elle n'est plus rechargée, le voyant défaut moteur est allumé.
j'ai testé

donc vérifie que ta batterie sort plus de douze volts moteur éteint.
après tu démarres et tu dois avoir environ 14 volts.
si c'est pas bon tu peux soit avoir l'alternateur hs (rare) ou le régulateur hs.
bon courage

ZOU330 · Message par **ZOU330** » 6/mars/09 - 17:24

elle a 5000 la meule pas 50000

donc concess(même si plus de garantie)

et 5000 en 3 ans (batterie naze sans doute) c'est beaucoup

Message par **Jean-Mi** » 6/mars/09 - 18:08

non mais suffisant pour te faire refuser une garantie

Avant toute chose,je vérifierai la charge de la batterie....

bayou12b · Message par **bayou12b** » 6/mars/09 - 20:17

oula, y aurait besoin de brancher le chargeur en permanence pour les motos qui roulent pas beaucoup( comme sur les aprillia)

Zon · Message par **Zon** » 6/mars/09 - 21:15

elle a pourtant démarré...!!

Message par **Jean-Mi** » 7/mars/09 - 12:26

bayou12b a écrit :oula, y aurait besoin de brancher le chargeur en permanence pour les motos qui roulent pas beaucoup( comme sur les aprillia)

Etonnament, j ai une RS955 qui ne roule pas parfois pendant un mois ( en ce moment par exemple puisque je fait du rodage pour le mago et qui pendant ce temps reste dehors aux intempérie ... .... ) voir qui pendant 3 semaine va faire des trajets de 6 kilometre/jours maxi ..

Ben cette bécane démarre a tous les coups malgré une batterie qui a maintenant 2 ans ..

Le secret ? Une batterie qui soit de bonne qualitée, bien préparée. une 'vrai' charge régulierement ...

bayou12b · Message par **bayou12b** » 7/mars/09 - 13:22

Jean-Mi a écrit : une 'vrai' charge régulierement ...

tu entends quoi par là, une charge douce et régulière la première fois, donc avec un chargeur adapté type "optimate" ( perso j' ai un "tronic") ou bien que de temps en temps, faut lui mettre un petit coup de charge?

Message par **Jean-Mi** » 8/mars/09 - 19:17

j entend que la batterie est préparée ... ( on met l accide dedans), puis on la laisse reposer et ensuite on met la charge ( avec un truc pas trop violent) ... puis on l installe et on roule ..

De temps en temps, on laisser charger une journée complete .... (Par exemple au bout d un an ou a l entrée de l hiver )

Attention, certaines batterie soit disant sans entretien .. peuvent demander de remettre de l eau distillé de temps en temps

Damsb · Message par **Damsb** » 10/mars/09 - 12:12

Me revoila, merci pour vos réponses, voici ce que j'ai fait :
Vendredi soir :
- Recharge de la batterie avec un chargeur voiture (batterie retiré de la brêle bien sûr.)
- rebranchage de la batterie, demarrage correct mais pas mieux qu'avant. Il faut dire que je suis peut-être impatient, mais rester sur le démarreur pendant plus d'une seconde pour lancer la bête, moi ça m'inquiète.

Samedi :
- Je pars chez Triumph pour vérifier le coup du voyant qui miraculeusement s'éteint au bout de quelques mètres. Je m'arrête quand même chez triumph où l'on me dit que c'est normal, le voyant s'allume dans ce genre de cas (panne batterie) et doit s'éteindre tout seul (effectivement ça a été le cas).
- Je teste la batterie chez un ami avec un voltmètre (je n'en ai pas), résultat : 12,3 moteur éteint, 13 avec moteur allumé et 14 en accélérant.

Conclusion :
Aucune inquiétude concernant ce voyant, la batterie charge correctement, alternateur ok, à voir maintenant si celle-ci ne se décharge pas trop vite. Si c'est le cas, je la changerai.
Avez-vous des bons plans pour acheter une batterie pas cher ?

Message par **Jean-Mi** » 10/mars/09 - 12:21

Ton concess a un chargeur spécial for cher qui est capable de tester la battrerie efficacement.... c est donc la premiere chose a faire avant d acheter une novuelle batteir

La valeur indiqué moteur éteind .. n est pas bonne ..
pour démarrer l hiver, il faut avoir au moins un 12,7 voltres ' a froid' ...

Message par **Serval** » 10/mars/09 - 15:14

Damsb a écrit : Il faut dire que je suis peut-être impatient, mais rester sur le démarreur pendant plus d'une seconde pour lancer la bête, moi ça m'inquiète.

c'est normal, les triumph injectées ne demarrent qu'au bout de 3 tours moteur minimum, le temps que l'ecu "cale" tous ses parametres.

Damsb · Message par **Damsb** » 10/mars/09 - 15:55

Serval a écrit :
Damsb a écrit : Il faut dire que je suis peut-être impatient, mais rester sur le démarreur pendant plus d'une seconde pour lancer la bête, moi ça m'inquiète.
c'est normal, les triumph injectées ne demarrent qu'au bout de 3 tours moteur minimum, le temps que l'ecu "cale" tous ses parametres.

OK, c'est interessant ça, je ne savais pas. Je viens de chez Yamaha (FZ6), je suis un nouveau chez Triumph et même un motard novice (1 an de permis). J'en apprends tous les jours.